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La maggior parte dei kit di eliminazione dei sedili posteriori è costituita da una tavola piatta. La tagli su misura, la posizioni e hai finito: funzionale, ma ha esattamente l'aspetto di ciò che è, un pezzo di plastica che copre il foro dove prima c'erano i sedili.
Questo kit mantiene il profilo originale a due sedili. A prima vista, sembra un componente montato in fabbrica, non un pannello piatto imbullonato alla bell'e meglio né un kit con barra duomi da pista.
La panca posteriore di una Cooper o Cooper S viene raramente usata per lo scopo per cui è stata progettata. Aggiunge peso in basso e nella parte più arretrata del telaio; è una delle prime cose che si rimuovono da un'auto preparata per la pista, per lo stesso motivo per cui esistono auto senza sedili posteriori di fabbrica come la JCW GP2. E anche sulle auto stradali, la maggior parte dei proprietari finisce per usare il sedile posteriore come spazio di carico aggiuntivo. La questione non è se rimuoverlo, ma se ciò che lo sostituisce sembra progettato apposta.
Invece di trasformare l'area dei sedili posteriori in un unico ripiano aperto, questo kit mantiene la forma originale degli alloggiamenti dei due sedili e vi integra vani contenitori distinti e funzionali. Cinque vani in totale, tutti all'interno del profilo originale:
Niente vaschette aggiuntive separate, niente accessori imbullonati: lo spazio di stivaggio deriva dalla forma stessa, che è anche il motivo per cui sembra un componente OEM anziché aftermarket.
Il vano centrale si trova tra le due sedi per i sedili e ha una propria fascia elastica per evitare che gli oggetti più piccoli si spostino.
E poi c’è un dettaglio che manca del tutto nella maggior parte dei kit con pannello piatto: i vani laterali lunghi, accessibili direttamente dal portellone posteriore su tutte le versioni:
ABS liscio — $535Struttura del pannello in ABS semplice e lineare. Stessa struttura, stessa ferramenta, stesso montaggio: cambia solo la finitura, liscia e verniciata invece che testurizzata.
Goffratura a stampo — finitura testurizzata con grana OEM — $665La goffratura a stampo è lo stesso processo produttivo usato da Mini e dalla maggior parte dei produttori OEM per le superfici originali di plancia e modanature: una pellicola testurizzata morbida al tatto formata sul pannello, non una texture stampata o verniciata. Insieme alla forma con due fori per i sedili, questa finitura fa sembrare il kit originale anziché aftermarket.
Ogni kit, in entrambe le finiture, include la stessa struttura funzionale:
Per i track day, gli stessi vani contengono tutto quello che serve davvero: estintore, guanti di riserva e qualsiasi altra cosa preferisci tenere al sicuro invece di lasciarla sballottare sul retro.
Disponibile per MINI Cooper R50/53 (2001–2006), R56 (2007–2013) e F56 (2014–oggi) hardtop: seleziona il telaio al momento del pagamento. Il prezzo è uguale per entrambe le finiture, indipendentemente dal telaio.
Stesso design per ogni telaio: cambia solo l'adattamento. La disposizione a cinque scomparti, la ferramenta e le finiture sono identiche per R50/53, R56 e F56. Al momento del pagamento, seleziona il telaio corrispondente alla tua auto.
Vista laterale sulla F56: la silhouette originale convince da ogni angolazione, non solo frontalmente.
Utilizza i punti di fissaggio originali dei sedili posteriori: non servono fori né tagli e non richiede modifiche permanenti. Prima è necessario rimuovere i sedili posteriori (serve una normale punta Torx T40).
Si consiglia l'installazione professionale se non si ha familiarità con la rimozione dei pannelli interni posteriori.
Questo articolo fuori misura viene spedito a livello internazionale.
Aggiornamento importante sulle spedizioni. A causa delle dimensioni del prodotto, la spedizione internazionale via aerea è costosa: circa 500 $ in tutto il mondo, dazi inclusi; il trasporto via mare costa circa 300 $. Contattaci per un preventivo prima di effettuare l'ordine.
Tempi di transito stimati dopo la spedizione: via aerea circa 15 giorni, via mare circa 45 giorni.
MINI Cooper R50/53 — 2001–2006, Cooper / Cooper S hardtopMINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW hardtopMINI Cooper F56 — 2014–oggi, Cooper / Cooper S / JCW hardtop
Non compatibile con le carrozzerie Clubman, Cabrio (qualsiasi generazione, inclusa la R52) o Countryman.
Quanto peso fa davvero risparmiare?Rimuove circa 12 kg (circa 26 libbre) rispetto alla panchetta posteriore originale. È meno di quanto dichiarino alcuni kit essenziali con pannello piatto o barra di irrigidimento, perché questo pannello include una struttura vera e propria, imbottitura in schiuma e cinque vani funzionali, anziché essere il pezzo di plastica più leggero possibile. Se la tua unica priorità è ridurre al massimo il peso, un pannello piatto essenziale sarà sempre più leggero: questo kit sacrifica un po’ di leggerezza per una finitura curata e spazio utile. Sta a te decidere cosa conta di più.
È solo un pannello di copertura piatto?No. Mantiene la forma originale con i due incavi per i sedili e integra cinque vani distinti: due incavi per i sedili, un vano centrale e due lunghi vani laterali che arrivano fino al portellone. Il tutto rientra nel profilo originale, anziché formare un’unica superficie piana.
Ci sta davvero un casco negli incavi dei sedili?Sì: sono progettati proprio per questo. Ci sta un casco per lato, fissato con le reti incluse, così non rotola. Sono altrettanto pratici per borse, attrezzatura fotografica, guanti o qualsiasi altro oggetto tu voglia tenere fermo.
A cosa servono i vani laterali lunghi?Si estendono per tutta la lunghezza verso il retro dell’auto e sono raggiungibili dal portellone: sono pratici per gli oggetti lunghi che preferisci caricare e prendere dal bagagliaio anziché raggiungere dall’abitacolo.
Rimuovere i sedili posteriori farà accendere una spia dell’airbag o delle cinture?Questo kit usa i punti di fissaggio originali e, da solo, non scollega i sensori delle fibbie delle cinture posteriori. Se la tua auto ha il cablaggio dei sensori delle cinture posteriori, lascia i connettori collegati durante il montaggio per evitare che si accenda una spia. Se hai già rimosso i sedili posteriori e vedi una spia accesa, di solito è dovuta al sensore della fibbia della cintura scollegato: non è causata da questo pannello, ma ti consigliamo di verificare prima del montaggio.
È compatibile con il pacchetto originale con rete e coperchio del vano di carico?Se la tua auto è dotata del pacchetto vano di carico posteriore originale MINI (rete e coperchio), contattaci prima di ordinare: a seconda della configurazione, alcuni componenti originali del vano di carico potrebbero interferire con i pannelli aftermarket per eliminare i sedili posteriori.
Qual è la differenza tra le due finiture?Struttura e hardware identici. L’ABS liscio offre una finitura pulita, pronta per essere verniciata. Lo Slush-Molded usa lo stesso processo testurizzato e morbido al tatto che MINI applica ai rivestimenti di serie; insieme alla forma con i due incavi per i sedili, è ciò che fa sembrare il kit un componente OEM anziché aftermarket.
Il design è uguale per R50/53, R56 e F56?Sì. Stesso design a cinque vani, stessa ferramenta e stesse finiture su tutti i telai. Cambia solo la compatibilità: seleziona il telaio corrispondente alla tua auto.
Devo rimuovere prima il sedile posteriore?Sì. La rimozione del sedile posteriore è un’operazione separata, da effettuare con una punta Torx T40 prima di installare questo pannello.
È compatibile con Clubman o Cabriolet?No. Questo kit è progettato specificamente per il vano del sedile posteriore delle MINI hardtop R50/53, R56 e F56. Non è disponibile per le cabriolet, inclusa la R52.
Una volta installato, posso accedere ai punti di ancoraggio delle cinture?Se devi mantenere l’accesso ai bulloni di ancoraggio delle cinture posteriori, contattaci prima di ordinare: possiamo consigliarti la configurazione corretta per la tua auto.
Quanto costa la spedizione? I dazi sono inclusi?Date le dimensioni, il trasporto aereo costa circa 500 $ in tutto il mondo, dazi inclusi, mentre il trasporto marittimo costa circa 300 $. Contattaci per un preventivo prima di effettuare l’ordine.
Si abbina bene a una preparazione completa dell’abitacolo: scopri il resto della collezione MINI Cooper per trovare upgrade coordinati.
Rimuovere il sedile posteriore è un primo passo comune per chi costruisce una MINI Cooper o Cooper S più leggera e orientata alla pista: la stessa strada intrapresa da MINI con la JCW GP2 di serie senza sedili posteriori. La maggior parte dei kit aftermarket risolve il problema con un unico pannello piatto o una barra duomi con rete, e la considera una soluzione completa. Questo kit mantiene la forma degli incavi dei sedili originali e offre cinque vani portaoggetti integrati invece di un unico ripiano aperto; la finitura con texture a grana OEM, ottenuta per stampaggio a bassa pressione, si abbina alla qualità del resto dell’abitacolo. In cambio di un aspetto rifinito e di un pratico spazio per riporre gli oggetti, rinuncia a una parte del risparmio di peso massimo offerto da un pannello spogliato.
Per i proprietari che cercano un kit di eliminazione del sedile posteriore per MINI Cooper, un kit di eliminazione del sedile posteriore per R50, R53, R56 o F56, una soluzione per ridurre il peso della MINI Cooper, rimuovere l’interno per la pista, ricavare un vano porta-casco dietro i sedili, un kit di eliminazione del sedile posteriore JCW o un pannello dall’aspetto di serie per MINI Cooper S: questo è realizzato proprio per loro.
