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La maggior parte dei kit di eliminazione del sedile posteriore è una tavola piatta. Tagliata su misura, la inserisci e il gioco è fatto - funzionale, ma ha esattamente l'aspetto di ciò che è: un pezzo di plastica che copre il foro lasciato dai sedili.
Questo kit mantiene la sagoma di fabbrica a due sedili. A prima vista, sembra quasi che l'auto possa essere uscita dalla fabbrica proprio così - non un pannello piatto imbullonato come soluzione improvvisata e nemmeno un kit da pista con barra duomi.
Il divanetto posteriore di una Cooper o Cooper S raramente viene usato nel modo per cui è stato progettato. Aggiunge peso in basso e molto arretrato nel telaio, ed è una delle prime cose a sparire su un'auto preparata per la pista - lo stesso ragionamento alla base di auto con eliminazione dei sedili posteriori di fabbrica come la JCW GP2 - e anche su un'auto stradale, la maggior parte dei proprietari finisce comunque per usare il sedile posteriore come spazio di carico aggiuntivo. La domanda non è se eliminarlo, ma se ciò che lo sostituisce ha un aspetto progettato appositamente.
Invece di appiattire la zona dei sedili posteriori in un unico ripiano aperto, questo kit mantiene la forma originale dei due alloggiamenti e vi integra spazi di stivaggio reali e distinti. Cinque vani in totale, tutti all'interno della sagoma di fabbrica:
Nessun contenitore aggiuntivo separato, nessun extra imbullonato - lo spazio di stivaggio deriva direttamente dalla forma stessa, motivo per cui sembra un componente OEM anziché aftermarket.
Il vano centrale si trova proprio tra le due sedi dei sedili, con una propria fascia elastica per impedire agli oggetti più piccoli di scivolare.
Ed ecco la caratteristica che la maggior parte dei kit con pannello piatto non offre affatto: i lunghi vani laterali, raggiungibili direttamente dal portellone posteriore sia sulla R56 che sulla F56:
ABS liscio — $535Struttura pulita e lineare del pannello in ABS. Stessa struttura, stessa ferramenta, stesso adattamento — solo una finitura verniciata liscia invece della superficie testurizzata.
Stampaggio rotazionale — Finitura testurizzata con grana OEM — $665Lo stampaggio rotazionale è lo stesso processo produttivo utilizzato da Mini e dalla maggior parte dei produttori OEM per le superfici dei cruscotti e dei rivestimenti originali: una pelle testurizzata e morbida al tatto formata sul pannello, non una texture stampata o verniciata. In combinazione con la forma dei due alloggiamenti dei sedili, questa finitura fa sembrare il kit originale anziché aftermarket.
Ogni kit — indipendentemente dalla finitura — include la stessa struttura funzionale:
Per le giornate in pista, gli stessi vani contengono esattamente ciò che serve davvero in pista: estintore, guanti di ricambio e tutto ciò che preferisci tenere fissato invece di lasciarlo rotolare nella parte posteriore.
Disponibile sia per R56 (2007–2013 Cooper / Cooper S / JCW) sia per F56 (2014–presente Cooper / Cooper S / JCW) — seleziona il tuo telaio al checkout. Lo stesso prezzo per entrambe le finiture, indipendentemente dal telaio.
Le cavità dei sedili posteriori R56 e F56 hanno forme diverse. Seleziona il telaio corretto per la tua auto — non è un pannello universale allungato tra due generazioni.
Profilo laterale sulla F56 — la silhouette originale mantiene il suo aspetto da ogni angolazione, non solo frontalmente.
Utilizza i punti di fissaggio dei sedili posteriori di serie — nessuna foratura, nessun taglio, nessuna modifica permanente. Prima è necessario rimuovere i sedili posteriori (punta Torx T40 standard).
Si consiglia l'installazione professionale se non hai familiarità con la rimozione dei pannelli interni posteriori.
È un articolo ingombrante con spedizione internazionale. Due opzioni, con costi e tempistiche indicati in anticipo per evitare sorprese al checkout:
Trasporto aereo — $200 fissi, circa 15 giorni, dazi inclusi.Trasporto marittimo — $100 fissi, circa 45 giorni.
Scegli il trasporto aereo se lo vuoi prima, quello via mare se stai pianificando in anticipo e vuoi risparmiare sulla spedizione.
I costi di spedizione possono variare in base alla destinazione. Le cifre sopra indicate sono tipiche, ma il totale esatto al checkout può variare a seconda della tua posizione. Se il preventivo di spedizione ti sembra errato, contattaci prima di completare l'ordine e confermeremo che sia corretto.
MINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW hardtopMINI Cooper F56 — 2014–presente, Cooper / Cooper S / JCW hardtop
Non compatibile con le carrozzerie Clubman, Convertible o Countryman.
Quanto peso fa risparmiare davvero?Circa 12 kg (all'incirca 26 lb) in meno rispetto alla panchetta posteriore originale. È meno di quanto dichiarano alcuni kit essenziali con pannello piatto o barra duomi, perché questo pannello include una struttura reale, imbottitura in schiuma e cinque scomparti funzionali, invece di essere il pezzo di plastica più leggero possibile. Se la tua unica priorità è il massimo risparmio di peso, un pannello piatto spogliato sarà sempre più leggero: questo kit sacrifica una parte di quel risparmio per offrire un aspetto rifinito e uno spazio di stivaggio realmente utile. Quale aspetto conti di più lo decidi tu.
È solo un pannello di copertura piatto?No. Mantiene la forma originale con due vani per i sedili e vi integra cinque scomparti distinti: due vani per i sedili, un vano centrale e due lunghi vani laterali che arrivano fino al portellone posteriore, il tutto all'interno del profilo originale anziché su un'unica superficie piana.
Posso davvero mettere un casco nei vani dei sedili?Sì: sono dimensionati proprio per questo, un casco per lato, tenuto in posizione dalle reti incluse così non rotola. Funzionano altrettanto bene per borse, attrezzatura fotografica, guanti o qualsiasi altro oggetto che preferisci tenere contenuto.
A cosa servono i vani laterali lunghi?Si estendono per tutta la lunghezza verso il retro dell'auto e sono raggiungibili dal portellone posteriore: sono utili per gli oggetti più lunghi che preferisci caricare e recuperare dal bagagliaio invece di raggiungerli dall'abitacolo.
La rimozione del sedile posteriore fa accendere una spia dell'airbag o delle cinture?Questo kit utilizza i punti di fissaggio originali e non scollega autonomamente i sensori delle fibbie delle cinture posteriori. Se la tua auto è dotata del cablaggio dei sensori delle cinture posteriori, lascia quei connettori collegati durante l'installazione per evitare l'accensione di una spia. Se hai già rimosso i sedili posteriori e vedi una spia accesa, di solito è dovuta al sensore della fibbia della cintura scollegato: non è qualcosa causato da questo pannello, ma vale la pena controllare prima dell'installazione.
È compatibile con il pacchetto originale con rete e copertura del vano di carico?Se la tua auto è dotata del pacchetto vano di carico posteriore originale MINI (rete e copertura), contattaci prima di ordinare: alcuni componenti originali del vano di carico possono interferire con i pannelli aftermarket per l'eliminazione dei sedili, a seconda della configurazione.
Qual è la differenza tra le due finiture?Struttura e ferramenta identiche. L'ABS liscio offre una finitura pulita da pannello verniciato. La versione Slush-Molded utilizza lo stesso processo morbido al tatto e testurizzato che Mini usa sulle finiture di serie - insieme alla forma con i due alloggiamenti dei sedili, è ciò che fa sembrare il kit originale anziché aftermarket.
Devo rimuovere prima da solo il sedile posteriore?Sì. La rimozione del sedile posteriore è un passaggio separato, da eseguire con una punta Torx T40, ed è necessaria prima di installare questo pannello.
È compatibile con Clubman o Convertible?No. Questo kit è progettato specificamente per il vano dei sedili posteriori delle MINI Cooper hardtop R56 e F56.
Posso accedere ai punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza dopo l'installazione?Contattaci prima di ordinare se devi mantenere l'accesso ai bulloni di ancoraggio delle cinture di sicurezza posteriori - possiamo consigliarti la configurazione corretta per il tuo allestimento.
Il prezzo della spedizione include dazi e tasse?Sì - il prezzo del trasporto aereo di 200 $ include i dazi, quindi non dovrai pagare nulla in più quando il kit arriverà. Se il totale al checkout non corrisponde, contattaci prima di ordinare.
Si abbina bene a una configurazione completa degli interni - esplora il resto della collezione MINI Cooper per trovare upgrade coordinati.
Eliminare il sedile posteriore è un primo passo comune per i proprietari di MINI Cooper e Cooper S che stanno costruendo un'auto più leggera e orientata alla pista - la stessa direzione scelta da MINI con la JCW GP2 con eliminazione del sedile posteriore di serie. La maggior parte dei kit aftermarket risolve il problema con un singolo pannello piatto o con una configurazione con barra duomi e rete, e la considera finita. Questo mantiene la forma originale degli alloggiamenti dei sedili, con cinque vani portaoggetti integrati invece di un unico ripiano aperto, rifinito con una texture a grana OEM stampata a slush-molding che si abbina alla qualità del resto degli interni - rinunciando a una parte del risparmio di peso assoluto offerto da un pannello spogliato in favore di un aspetto rifinito e di uno spazio di stivaggio davvero utilizzabile.
Per i proprietari alla ricerca di un kit di eliminazione del sedile posteriore per MINI Cooper, eliminazione del sedile posteriore R56, eliminazione del sedile posteriore F56, riduzione del peso della MINI Cooper, eliminazione degli interni da pista per MINI Cooper, vano porta casco posteriore per MINI Cooper, kit di eliminazione del sedile posteriore JCW o pannello di eliminazione del sedile posteriore dall'aspetto originale per MINI Cooper S, questo è stato realizzato esattamente per questo.
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