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La maggior parte dei downpipe aftermarket ti costringe a scegliere tra prestazioni e praticità nell’uso quotidiano.
FlowCore400™ è stato sviluppato con un obiettivo diverso: una risposta misurabile, una coppia più forte ai medi regimi e un utilizzo quotidiano senza i compromessi comuni che molti proprietari cercano di evitare.
Nessuna spia motore durante i test. Nessuna codifica necessaria. Odore di scarico minimo.
Configurazione testata: Sono supportati il software di fabbrica, il software Stage 1 e configurazioni in stile JB4. Durante i test non sono state rilevate spie motore.
FlowCore400™ è stato testato sia su una GTI MK8.5 in Taiwan sia su una Golf R del 2020 negli USA, con test indipendenti al banco prova che hanno confermato lo stesso risultato fondamentale: risposta più pronta, maggiore erogazione ai medi regimi e incrementi misurabili della potenza alle ruote.
Molti downpipe ad alto flusso privilegiano il flusso massimo utilizzando catalizzatori con un numero inferiore di celle. Sebbene siano efficaci per ottenere la massima potenza, possono provocare un odore di scarico più intenso, l’accensione di spie o la necessità di software aggiuntivo.
FlowCore400™ utilizza un catalizzatore ad alto flusso a 400 celle per bilanciare risposta, flusso, controllo degli odori e affidabilità nell’uso quotidiano a lungo termine.
Il catalizzatore a 400 celle è stato scelto per ridurre l’odore grezzo dei gas di scarico spesso associato ai downpipe da competizione con un numero inferiore di celle.
Questo rende il sistema più adatto alle auto utilizzate quotidianamente, ai parcheggi chiusi e ai proprietari che desiderano una risposta più pronta senza rendere l’auto sgradevole da usare.
Il downpipe e il sistema OPF di fabbrica privilegiano la conformità alle normative sulle emissioni rispetto alla prontezza di risposta. Nella guida quotidiana, soprattutto tra 1.500 e 4.000 giri/min, questo può causare un’erogazione ritardata della coppia e una risposta dell’acceleratore più attenuata.
FlowCore400™ si concentra sull’intervallo in cui l’auto viene effettivamente guidata più spesso: ingresso anticipato della coppia, maggiore spinta ai medi regimi e potenza più fluida e sfruttabile.
Realizzato in acciaio inox T304 con flange rinforzate, saldatura TIG, sezione flessibile in stile OEM e posizioni dei sensori originali mantenute.
Il sistema utilizza un percorso di scarico a diametro costante di 70 mm e una sezione sostitutiva dell’OPF progettata per un’installazione plug-and-play.
Rispetto al sistema di fabbrica, FlowCore400™ riduce la contropressione mantenendo la posizione dei sensori e la logica di installazione originali.
La riduzione di peso è di circa 2,3 kg rispetto al gruppo di serie.
Progettato come sistema direct bolt-on per le applicazioni VW Golf MK8 e MK8.5 GTI e R.
Le posizioni dei sensori originali vengono mantenute. Durante l’installazione è necessario assemblare le sezioni spedite.
Inserire il VIN al momento del checkout per confermare la compatibilità. Se il VIN non viene fornito, ti contatteremo via e-mail prima dell’evasione dell’ordine.
I tempi di produzione sono generalmente di 15–20 giorni lavorativi dall’inserimento dell’ordine.
Il costo di spedizione varia in base alla località, generalmente tra circa 135 e 275 USD in tutto il mondo. Il metodo e il costo di spedizione finali saranno confermati dopo l’ordine, utilizzando il trasporto aereo o marittimo secondo necessità.
Volkswagen Golf MK8 GTIVolkswagen Golf MK8 Golf RVolkswagen Golf MK8.5 GTIVolkswagen Golf MK8.5 Golf R
Fornire il VIN prima dell’evasione dell’ordine per la conferma finale.
Avviso sulle emissioni: le normative sulle emissioni e sulle modifiche ai veicoli variano a seconda di Paese, Stato e regione. I clienti sono responsabili di verificare la conformità alle leggi locali applicabili, ai requisiti di revisione e alle normative sui veicoli prima dell’installazione e dell’utilizzo.
Si accenderà la spia motore?Durante i test non si sono accese spie motore. I risultati possono variare in base alle condizioni del veicolo, al software, alla qualità del carburante e alla configurazione locale.
È necessaria la codifica?Non è necessaria alcuna codifica per la configurazione testata.
È necessaria una mappatura Stage 2?No. Il sistema è stato sviluppato privilegiando l’hardware e può essere utilizzato con il software di serie, Stage 1 o configurazioni tipo JB4, a seconda della configurazione del veicolo.
Avrà l’odore di un downpipe da competizione?Il catalizzatore a 400 celle è stato scelto per ridurre l’odore grezzo dei gas di scarico spesso associato ai downpipe da competizione con un numero inferiore di celle.
Perché 400 celle invece di 200?Un catalizzatore a 400 celle offre una maggiore superficie catalitica, contribuendo a bilanciare flusso, guidabilità, controllo degli odori e comportamento dei sensori nelle auto utilizzate quotidianamente.
Si abbina perfettamente allo spoiler posteriore regolabile MK8 Swan Neck GT e al supporto per strumenti nella bocchetta di sbrinamento MK8 GTI & R.
Il motore EA888 risponde bene alla riduzione delle restrizioni dello scarico, soprattutto quando i miglioramenti del flusso d’aria vengono ottenuti senza compromettere la praticità nell’uso quotidiano.
FlowCore400™ è stato sviluppato per i proprietari di Golf MK8 e MK8.5 GTI e Golf R che desiderano una risposta più pronta, un’erogazione della coppia anticipata e incrementi misurabili verificati al banco prova, senza trasformare l’auto in una vettura difficile da usare quotidianamente.
Per i conducenti che cercano un downpipe per Golf MK8, un downpipe catalizzato per Golf R, un catalizzatore high-flow per GTI, un downpipe ad alte prestazioni per EA888 o un upgrade dello scarico per MK8, l’obiettivo è semplice: prestazioni reali su strada con meno compromessi.
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