簡単に答えると： A3 8Y向けに、また別のフラップクリップ式ホルダーを作るつもりはありませんでした。市場にある多くの製品はベントのフラップを直接つかむため、 airflow を制限し、ピアノブラックのトリム周囲を傷つけるリスクがあります。そこで、フラップには一切触れず、ベント内部に差し込んで内壁をつかむ設計にしました。
Audi A3 8Yは、同クラスでも特に意図的に設計されたダッシュボードレイアウトを採用しています。センターベントとピアノブラックの周囲は単なる機能部品ではなく、視線を集めるポイントです。多くのスマホホルダーはこのエリアを他のベントと同じように扱い、クリップで固定して終わりです。しかし、このプラットフォームに対してそれで十分だとは考えませんでした。
フラップクリップ式ホルダーの問題
市場にある多くのベントホルダーは、送風方向を調整する薄いブレードであるフラップを直接挟み込みます。安価な汎用ベントなら問題ありませんが、A3 8Yには適した方法ではありません。フラップが自由に動かなくなり、 airflow が制限されるうえ、取り付け・取り外し時のクランプの動きによって、ベント開口部のすぐ隣にあるピアノブラックのトリム周囲を傷つけるリスクがあります。
ベント内部に差し込む設計にした理由
フラップを挟み込む代わりに、当ホルダーはベント開口部に差し込み、ベント内部の壁面をつかみます。つかむのはフラップそのものではなく、フラップの奥にある剛性構造です。フラップは完全に自由に動き、 airflow に影響はなく、ピアノブラックの周囲に近い位置でクランプ動作が発生することもありません。
車内で接触するすべての面に起毛保護パッドを追加したため、プラスチック同士が直接接触することはなく、接着剤も一切使用していません。接着剤の残留も、トリム仕上げを傷めるリスクも、恒久的な改造もありません。
LHDとRHDが実際に異なる製品である理由
マウントは汎用フラップクリップではなく、通気口内部の構造をつかむため、取り付ける側専用に設計する必要があります。LHD車ではステアリングホイールの右側にある通気口を使用し、RHD車では左側の通気口を使用します。取り付け後に位置を動かすことはできず、角度を調整できるのはホルダーのみです。これは注記で済ませるような小さな違いではなく、実際の適合上の重要な違いだと考えています。そのため、FAQに埋もれさせるのではなく、LHDとRHDの取り付けに関する専用ガイドを用意しました。
17mmボール規格を採用する理由
ベースマウントには、すべてのホルダー構成で同じ17mmボールジョイントを使用しています — 単体、MagSafe磁気式、MagSafe 15Wまたは25W充電式、機械式のいずれでも同じです。つまり、通気口専用に設計されたパーツは変わらず、上部のホルダーだけが変わります。
よくある質問
なぜ左右両方に使える汎用マウントにしないのですか？
マウントはフラップに挟み込むのではなく、通気口本体の構造をつかむため、LHDまたはRHDの開口部専用に成形する必要があります。
なぜ接着剤を使わないのですか？
取り外し時に接着剤がピアノブラックのトリムに跡を残すおそれがあります。フロック加工の接触パッドが、接着剤やテープなしでしっかり固定します。
HVACの風量に影響はありますか？
いいえ — マウントはフラップに一切触れないため、フラップは完全に自由に動きます。
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