قائمة جانبية
يعطي أنبوب العادم السفلي الأصلي في MINI Cooper S وJCW من الجيل الرابع الأولوية للامتثال لمعايير الانبعاثات على حساب تدفق العادم. والنتيجة مسار مقيّد يحدّ من الاستجابة في نطاق دورات المحرك المتوسطة ويكتم طابع التقطيع عند رفع القدم عن دواسة الوقود الذي يريده سائقو MINI فعليًا.
يستخدم أنبوب العادم السفلي عالي الأداء هذا محولًا حفازًا للسباقات بقدرة تدفق عالية ومكوّن من 100 خلية لتحسين تدفق العادم - استجابة أفضل، وصوت أقوى، وفرقعات وطقطقات عند رفع القدم عن دواسة الوقود، وهي أمور يمنعها النظام الأصلي بفعالية.
يستبدل المحول الحفاز عالي التدفق والمكوّن من 100 خلية المحول الأصلي المقيّد، مع الحفاظ على الوظيفة الحفازة. وهذا هو الفرق الأساسي عن إزالة المحول الحفاز بالكامل - تدفق وصوت أفضلان دون أنبوب مفتوح بالكامل يتسبب في إضاءة دائمة لمصباح فحص المحرك أو يؤدي إلى عدم اجتياز فحوصات الانبعاثات الأساسية في معظم المناطق.
يتضمن المنتج حساس O2 وهميًا لمنع ظهور أضواء التحذير في السيارات التي لا تحتوي على إعادة برمجة لوحدة ECU. ويوصى بإعادة برمجة ECU للاستفادة الكاملة من مسار العادم ذي التدفق الأعلى.
إن الجمع بين زيادة تدفق العادم وتقليل الضغط العكسي هو ما يتيح فرقعات وطقطقات عند رفع القدم عن دواسة الوقود، ما يمنح MINI الجيل الرابع صوت سيارة أداء حقيقية. ويزداد هذا التأثير عند دمجه مع نظام عادم السباقات F66–F67 من مرشح جسيمات البنزين إلى الخلف - إذ تتكامل الترقية مع الأخرى مباشرة.
MINI Cooper S F65, F66, F67 (محرك Turbo سعة 2.0 لتر، 2024–حتى الآن)MINI Cooper JCW F65, F66, F67 (محرك Turbo سعة 2.0 لتر، 2024–حتى الآن)
ملاحظة حول الدمج: هذا المنتج عبارة عن أنبوب عادم سفلي فقط. للحصول على ترقية عادم كاملة، ادمجه مع نظام عادم السباقات MINI F66–F67. تم تطوير المنتجين للعمل معًا.الشحن: تختلف تكلفة الشحن حسب الوجهة، وهي غير مشمولة في السعر المدرج. سيؤكد فريقنا رسوم الشحن عبر البريد الإلكتروني بعد إتمام الطلب.
هل يتطلب هذا المنتج إعادة برمجة ECU؟ليست مطلوبة، لكنها موصى بها بشدة. يمنع حساس O2 الوهمي ظهور أضواء التحذير في السيارة التي لم تُعد برمجتها. وتتيح إعادة البرمجة الاستفادة الكاملة من أداء تدفق العادم الأعلى.
هل سيُصدر فرقعات وطقطقات من تلقاء نفسه؟نعم، خصوصًا عند رفع القدم عن دواسة الوقود مع إعادة برمجة ECU أو استخدام برنامج ضبط. ويكون التأثير أوضح عند دمجه مع نظام عادم السباقات من مرشح جسيمات البنزين إلى الخلف.
هل يبقى المحول الحفاز موجودًا؟نعم. هذا أنبوب عادم سفلي مزود بمحول حفاز عالي التدفق، وليس أنبوبًا منزوع المحول الحفاز. يحافظ المحول الحفاز المكوّن من 100 خلية على وظيفته الحفازة، وهو متوافق مع معايير الانبعاثات في معظم المناطق للاستخدام على الطرق.
هل يناسب Cooper S وJCW معًا؟نعم. إنه متوافق مع نسختَي Cooper S وJCW من الطرازات F65 وF66 وF67.
يتكامل جيدًا مع نظام عادم السباقات MINI F66–F67 وطقم MINI F66 & F67 JCW Aero.
يستجيب المحرك المزود بشاحن Turbo سعة 2.0 لتر في MINI Cooper S وJCW من الجيل الرابع جيدًا لتحسين تدفق العادم - فالنظام الأصلي هو العائق الأساسي. طُوّر أنبوب العادم السفلي هذا لمالكي F65 وF66 وF67 الذين يريدون استجابة أفضل، ونغمة عادم مناسبة، وفرقعات وطقطقات دون إزالة المحول الحفاز بالكامل.
للمالكين الذين يبحثون عن أنبوب عادم سفلي لـ MINI Cooper F66، أو أنبوب عادم سفلي عالي الأداء لـ MINI JCW، أو ترقية عادم MINI الجيل الرابع، أو أنبوب عادم سفلي لـ MINI Cooper S F67، أو أنبوب عادم سفلي لـ MINI Cooper مزود بمحول حفاز للسباقات من 100 خلية، فهذا هو الحل.
تابع الإصدارات الجديدة ونصائح التركيب وتفاصيل التطوير من وراء الكواليس.
