قائمة جانبية
تضعك معظم أنابيب العادم من السوق البديل أمام خيار بين الأداء وسهولة القيادة اليومية.
طُوّر FlowCore400™ لتحقيق هدف مختلف: استجابة قابلة للقياس، وعزم أقوى في نطاق الدوران المتوسط، وسهولة في الاستخدام اليومي من دون التنازلات الشائعة التي يسعى كثير من المالكين إلى تجنبها.
لم تضيء لمبة فحص المحرك أثناء الاختبار. لا حاجة إلى ترميز. رائحة عادم محدودة.
الإعدادات التي خضعت للاختبار: يدعم برمجيات المصنع وبرمجيات Stage 1 وأنظمة على نمط JB4. لم تُلاحظ إضاءة لمبة فحص المحرك أثناء الاختبار.
اختُبر FlowCore400™ على سيارة MK8.5 GTI في تايوان وسيارة Golf R موديل 2020 في الولايات المتحدة، وأكدت اختبارات الداينو المستقلة النتيجة الأساسية نفسها: استجابة أبكر، وعزم أقوى في نطاق الدوران المتوسط، ومكاسب قابلة للقياس في القدرة الحصانية على العجلات.
تركز أنابيب العادم عالية التدفق كثيرة على أقصى تدفق باستخدام محفزات ذات عدد خلايا أقل. ورغم فعاليتها في رفع القدرة القصوى، فقد تتسبب في رائحة عادم أقوى، أو ظهور أضواء التحذير، أو الحاجة إلى تعديلات إضافية على البرمجيات.
يستخدم FlowCore400™ محفزًا عالي التدفق ذي 400 خلية لتحقيق توازن بين الاستجابة والتدفق والتحكم في الرائحة وسهولة الاستخدام اليومي على المدى الطويل.
اختير المحفّز ذو 400 خلية للحد من رائحة العادم الخام التي غالبًا ما ترتبط بأنابيب داون بايب السباق ذات عدد الخلايا الأقل.
وهذا يجعل النظام أنسب للسيارات المستخدمة يوميًا، ومواقف السيارات المغلقة، وللمالكين الذين يريدون استجابة أفضل من دون أن تصبح السيارة مزعجة في الاستخدام اليومي.
يعطي أنبوب العادم ونظام OPF الأصليان الأولوية للامتثال لمتطلبات الانبعاثات على حساب الاستجابة. وفي القيادة اليومية، خصوصًا بين 1,500 و4,000 دورة في الدقيقة، قد يؤدي ذلك إلى تأخر وصول العزم وضعف استجابة دواسة الوقود.
يركز FlowCore400™ على نطاق الدوران الذي تقود فيه السيارة معظم الوقت: استجابة عزم أبكر، وسحب أقوى في نطاق الدوران المتوسط، وقوة أكثر سلاسة وقابلية للاستخدام.
مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ T304، مع حواف معززة، ولحام TIG، وقسم مرن بتصميم OEM، مع الإبقاء على مواضع حساسات المصنع.
يستخدم النظام مسار عادم بقطر ثابت يبلغ 70 مم وقسمًا بديلًا مصممًا لـ OPF لتركيب مباشر بالبراغي.
مقارنةً بنظام المصنع، يقلل FlowCore400™ التقييد مع الحفاظ على مواضع حساسات المصنع ومنطق التركيب الأصلي.
يقل الوزن بنحو 2.3 كجم مقارنةً بمجموعة المصنع.
مصمم كنظام يُركّب مباشرةً بالمسامير لطرازات VW Golf MK8 وMK8.5 GTI وR.
تُحافَظ على مواضع حساسات المصنع. يلزم تجميع الأجزاء المشحونة أثناء التركيب.
يرجى إدخال رقم VIN عند إتمام الشراء لتأكيد التوافق. إذا لم تقدّم رقم VIN، فسنتواصل معك عبر البريد الإلكتروني قبل تجهيز الطلب.
تستغرق مدة الإنتاج عادةً من 15 إلى 20 يوم عمل بعد تقديم الطلب.
تختلف تكلفة الشحن حسب الموقع، وتتراوح عادةً بين 135 و275 دولارًا أمريكيًا للشحن الدولي. سيُؤكَّد أسلوب الشحن وتكلفته النهائية بعد تقديم الطلب، باستخدام الشحن الجوي أو البحري حسب الملاءمة.
Volkswagen Golf MK8 GTIVolkswagen Golf MK8 Golf RVolkswagen Golf MK8.5 GTIVolkswagen Golf MK8.5 Golf R
يرجى تقديم رقم VIN قبل تجهيز الطلب لإجراء التأكيد النهائي.
تنبيه بشأن الانبعاثات: تختلف لوائح الانبعاثات وتعديل المركبات بين البلدان والولايات والمناطق. يتحمل العملاء مسؤولية التأكد من الامتثال للقوانين المحلية ومتطلبات الفحص ولوائح المركبات المعمول بها قبل التركيب والاستخدام.
هل سيؤدي هذا إلى إضاءة لمبة فحص المحرك؟لم تُلاحظ إضاءة لمبة فحص المحرك أثناء الاختبار. قد تختلف النتائج حسب حالة السيارة والبرمجيات وجودة الوقود والإعداد المحلي.
هل يتطلب برمجة؟لا يلزم إجراء أي برمجة للإعداد الذي خضع للاختبار.
هل يتطلب ضبطًا من Stage 2؟لا. طُوّر النظام ليكون حلًا يبدأ من العتاد، ويمكن استخدامه مع برمجيات المصنع أو Stage 1 أو تجهيزات على نمط JB4، حسب إعداد السيارة.
هل ستكون له رائحة مثل داون بايب السباق؟اختير المحفّز ذو 400 خلية للحد من رائحة العادم الخام التي غالبًا ما ترتبط بأنابيب داون بايب السباق ذات عدد الخلايا الأقل.
لماذا محفّز بـ400 خلية بدلًا من 200؟يوفر المحفّز ذو 400 خلية مساحة سطح أكبر للمحفّز، ما يساعد على تحقيق توازن بين التدفق وسهولة القيادة والتحكم في الرائحة واستجابة الحساسات في السيارات المستخدمة يوميًا.
يتناسق جيدًا مع جناح خلفي قابل للتعديل بتصميم Swan Neck GT لـ MK8 وحامل العدادات بفتحة إزالة الضباب لـ MK8 GTI وR.
يستجيب محرك EA888 جيدًا لتقليل تقييد العادم، خصوصًا عند تحسين تدفق الهواء من دون التضحية بسهولة القيادة اليومية.
طُوّر FlowCore400™ لمالكي Golf MK8 وMK8.5 GTI وGolf R الراغبين في استجابة أقوى، ووصول عزم الدوران في وقت أبكر، ومكاسب مثبتة على الداينو، من دون أن تصبح السيارة صعبة الاستخدام اليومي.
للسائقين الذين يبحثون عن أنبوب داون بايب لـ Golf MK8، أو داون بايب محفّز لـ Golf R، أو محفّز عالي التدفق لـ GTI، أو داون بايب أداء لمحرك EA888، أو ترقية لنظام عادم MK8، فالهدف بسيط: أداء فعلي على الطريق مع أقل قدر من التنازلات.
