قائمة جانبية
الإنتاج ومدة التجهيز
تجعلك معظم أنابيب التنزيل من السوق الثانوية تختار بين الأداء وسهولة القيادة اليومية.
طُوّر FlowCore400™ لهدف مختلف: استجابة قابلة للقياس، وعزم أقوى في النطاق المتوسط، وسهولة في الاستخدام اليومي دون التنازلات الشائعة التي يحاول كثير من المالكين تجنبها.
لا إضاءة لمصباح Check Engine أثناء الاختبار. لا حاجة إلى برمجة. رائحة عادم خفيفة جداً.
معلومات المنتج
اختُبر FlowCore400™ على كل من MK8.5 GTI في تايوان وGolf R موديل 2020 في الولايات المتحدة، وأظهرت اختبارات الداينو المستقلة النتيجة الأساسية نفسها: استجابة أبكر، وتوصيل أقوى للقوة في النطاق المتوسط، وزيادة قابلة للقياس في القدرة الحصانية على العجلات.
تعطي كثير من أنابيب التنزيل عالية التدفق الأولوية لأقصى تدفق باستخدام محفّزات ذات عدد خلايا أقل. ورغم فاعليتها في زيادة القدرة القصوى، فقد تؤدي إلى رائحة عادم أقوى، أو إضاءة تحذيرية، أو الحاجة إلى تعديلات إضافية على البرمجيات.
يستخدم FlowCore400™ محفّزاً عالي التدفق بـ 400 خلية لتحقيق توازن بين الاستجابة والتدفق والتحكم في الرائحة وسهولة القيادة اليومية على المدى الطويل.
اختير المحفّز ذو 400 خلية لتقليل رائحة العادم النفاذة التي غالبًا ما ترتبط بأنابيب العادم الأمامية المخصصة للسباقات ذات عدد الخلايا الأقل.
وهذا يجعل النظام أنسب للمركبات المستخدمة يومياً، ومواقف السيارات المغلقة، والمالكين الذين يريدون استجابة أفضل دون جعل السيارة مزعجة في الاستخدام اليومي.
يعطي أنبوب التنزيل ونظام OPF الأصليان الأولوية للامتثال للانبعاثات على حساب الاستجابة. وقد يؤدي ذلك أثناء القيادة اليومية، وخصوصاً بين 1,500–4,000 rpm، إلى تأخر توصيل العزم وضعف استجابة دواسة الوقود.
يركز FlowCore400™ على نطاق القيادة الأكثر استخداماً فعلياً: استجابة أبكر للعزم، وسحب أقوى في النطاق المتوسط، وقوة أكثر سلاسة وقابلة للاستفادة منها.
مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ T304، بشفاه معززة ولحام TIG وقسم مرن بتصميم أصلي، مع الإبقاء على مواضع الحساسات الأصلية من المصنع.
يستخدم النظام مسار عادم بقطر ثابت يبلغ 70 مم وقسماً مصمماً ليحل محل OPF، مع إمكانية التركيب بالتثبيت المباشر.
مقارنةً بالنظام الأصلي من المصنع، يقلل FlowCore400™ التقييد مع الحفاظ على مواضع الحساسات الأصلية ومنطق التركيب.
يقل الوزن بنحو 2.3 كجم مقارنةً بالتجميعة الأصلية من المصنع.
صُمم النظام ليركب مباشرةً بالبراغي على VW Golf MK8 وMK8.5 GTI وR.
تُحافظ القطعة على مواضع حساسات المصنع. يلزم تجميع الأجزاء المشحونة أثناء التركيب.
يرجى إدخال رقم VIN عند إتمام الشراء للتأكد من التوافق. إذا لم تُقدّم رقم VIN، فسنتواصل معك عبر البريد الإلكتروني قبل تنفيذ الطلب.
تستغرق مدة الإنتاج عادةً من 15 إلى 20 يوم عمل بعد تقديم الطلب.
تختلف تكلفة الشحن بحسب الموقع، وتتراوح عادةً بين 135 و275 دولارًا أمريكيًا حول العالم. سنؤكد طريقة الشحن والتكلفة النهائية بعد تقديم الطلب، باستخدام الشحن الجوي أو البحري حسب الأنسب.
Volkswagen Golf MK8 GTIVolkswagen Golf MK8 Golf RVolkswagen Golf MK8.5 GTIVolkswagen Golf MK8.5 Golf R
يرجى تقديم رقم VIN قبل تنفيذ الطلب للتأكيد النهائي.
السلامة والشؤون القانونية
هل سيؤدي ذلك إلى ظهور ضوء فحص المحرك؟لم يُلاحظ ظهور ضوء فحص المحرك أثناء الاختبارات. قد تختلف النتائج بحسب حالة السيارة والبرنامج وجودة الوقود والتجهيز المحلي.
هل يتطلب ترميزًا؟لا يلزم إجراء أي ترميز للتجهيز الذي خضع للاختبار.
هل يتطلب ضبط Stage 2؟لا. طُوّر النظام ليكون حلًا يعتمد أولًا على القطع، ويمكن استخدامه مع برنامج المصنع أو Stage 1 أو أنظمة من نمط JB4، بحسب تجهيز السيارة.
هل ستكون له رائحة أنبوب عادم أمامي مخصص للسباقات؟اختير المحفّز ذو 400 خلية لتقليل رائحة العادم النفاذة التي غالبًا ما ترتبط بأنابيب العادم الأمامية المخصصة للسباقات ذات عدد الخلايا الأقل.
لماذا 400 خلية بدلًا من 200؟يوفر المحفّز ذو 400 خلية مساحة سطح أكبر للمحفّز، ما يساعد على تحقيق توازن بين التدفق وسهولة القيادة والتحكم في الرائحة وسلوك الحساسات في السيارات المستخدمة يوميًا.
يتكامل جيدًا مع الجناح الخلفي القابل للتعديل MK8 Swan Neck GT وحاضنة العدادات لفتحة إزالة الضباب MK8 GTI & R.
يستجيب محرك EA888 جيدًا لتقليل تقييد تدفق العادم، خصوصًا عند تحسين تدفق الهواء من دون التضحية بسهولة القيادة اليومية.
طُوّر FlowCore400™ لمالكي Golf MK8 وMK8.5 GTI وGolf R الذين يريدون استجابة أقوى، وتوفير عزم أبكر، ومكاسب قابلة للقياس ومثبتة باختبارات الداينو، من دون جعل السيارة صعبة الاستخدام اليومي.
أنبوب عادم أمامي من الفولاذ المقاوم للصدأ T304 بخلية 400، لطرازي MK8 وMK8.5 GTI وGolf R، اختُبر على جهاز داينو في MK8.5 GTI وGolf R موديل 2020، ولم يظهر ضوء فحص المحرك أثناء الاختبارات. يُثبت بالبراغي في مواضع الحساسات الأصلية، وسنطلب رقم VIN للتأكد من التوافق.
