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La plupart des kits de suppression de la banquette arrière se résument à une planche plate. Découpez-la aux bonnes dimensions, posez-la, et c’est terminé : c’est fonctionnel, mais ça ressemble exactement à ce que c’est, un morceau de plastique qui recouvre l’emplacement des sièges.
Ce modèle conserve la silhouette d’origine à deux places. Au premier coup d’œil, on pourrait croire que la voiture est sortie d’usine ainsi : ce n’est ni un panneau plat boulonné à la va-vite ni un kit pour arceau de renfort destiné au circuit.
La banquette arrière d’une Cooper ou Cooper S sert rarement à l’usage prévu. Elle ajoute du poids bas et loin à l’arrière du châssis, et c’est l’un des premiers éléments retirés sur une voiture préparée pour le circuit — pour les mêmes raisons que les voitures d’usine sans banquette, comme la JCW GP2. Même sur une voiture de route, la plupart des propriétaires finissent de toute façon par utiliser la banquette arrière comme espace de chargement supplémentaire. La question n’est pas de savoir s’il faut la retirer, mais si ce qui la remplace semble avoir été conçu ainsi.
Au lieu de transformer l’espace arrière en une seule tablette ouverte, ce kit conserve la forme d’origine des deux emplacements de siège et y intègre de vrais espaces de rangement distincts. Cinq compartiments au total, tous dans le profil d’origine :
Pas de bacs supplémentaires séparés ni d’accessoires boulonnés : le rangement est intégré à la forme elle-même, ce qui lui donne aussi un aspect d’origine plutôt que d’après-vente.
Le compartiment central se trouve juste entre les deux logements de siège. Son élastique empêche les petits objets de glisser.
Et voici ce que la plupart des kits à panneau plat n'ont pas du tout : les longs compartiments latéraux, accessibles directement depuis le hayon arrière sur tous les châssis :
ABS lisse — 535 $Construction simple et épurée en panneau ABS. Même structure, mêmes éléments de fixation, même ajustement — seule la finition peinte lisse remplace la surface texturée.
Moulé par injection — finition texturée à grain d'origine — 665 $Le moulage par injection est le même procédé de fabrication utilisé par Mini et la plupart des constructeurs pour les surfaces de tableau de bord et de garniture d'origine : une couche texturée au toucher doux formée sur le panneau, et non une texture imprimée ou peinte. Associée à la forme à deux ouvertures de siège, cette finition donne au kit un aspect d'origine plutôt que celui d'une pièce adaptable.
Chaque kit, quelle que soit la finition, comprend la même configuration fonctionnelle :
Pour les journées sur circuit, les mêmes compartiments accueillent exactement ce qu'il faut — extincteur, gants de rechange et tout ce que vous préférez garder en place plutôt que de laisser rouler à l'arrière.
Disponible pour les MINI Cooper à toit rigide R50/53 (2001–2006), R56 (2007–2013) et F56 (2014 à aujourd’hui) — sélectionnez votre châssis au moment du paiement. Même prix pour les deux finitions, quel que soit le châssis.
Même conception sur tous les châssis — seul l’ajustement diffère. La disposition à cinq compartiments, la quincaillerie et les finitions sont identiques sur les R50/53, R56 et F56. Sélectionnez le châssis correspondant à votre voiture au moment du paiement.
Vue de profil sur la F56 — la silhouette d’origine est réussie sous tous les angles, pas seulement de face.
Utilise les points de fixation d’origine de la banquette arrière — aucun perçage, aucune découpe, aucune modification permanente. Il faut d’abord retirer la banquette arrière (embout Torx T40 standard).
Nous recommandons une installation professionnelle si vous ne connaissez pas bien le démontage des panneaux intérieurs arrière.
Cet article volumineux est expédié à l’international.
Important : mise à jour concernant l’expédition. En raison de la taille de ce produit, la livraison internationale par avion coûte cher — environ 500 $ dans le monde entier, droits de douane inclus — et le transport maritime coûte environ 300 $. Veuillez nous contacter pour obtenir un devis avant de passer commande.
Délai de transport estimé après expédition : environ 15 jours par avion, environ 45 jours par bateau.
MINI Cooper R50/53 — 2001–2006, Cooper / Cooper S à toit rigideMINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW à toit rigideMINI Cooper F56 — 2014 à aujourd’hui, Cooper / Cooper S / JCW à toit rigide
Non compatible avec les carrosseries Clubman, Cabriolet (toutes générations, y compris la R52) ou Countryman.
Combien de poids cela permet-il réellement de gagner ?Environ 12 kg (soit à peu près 26 lb) de moins que la banquette arrière d’origine. C’est moins que ce qu’annoncent certains kits rudimentaires à panneau plat ou à barre de renfort, car ce panneau comprend une vraie structure, un rembourrage en mousse et cinq compartiments fonctionnels, au lieu d’être simplement la pièce en plastique la plus légère possible. Si votre seule priorité est de réduire le poids au maximum, un panneau plat dépouillé sera toujours plus léger. Cet ensemble privilégie une finition soignée et un véritable espace de rangement, au prix d’un léger compromis sur le poids. À vous de voir ce qui compte le plus.
S’agit-il simplement d’un panneau plat de recouvrement ?Non. Il conserve la forme d’origine à deux trous de siège et y intègre cinq compartiments distincts : deux emplacements de siège, un compartiment central et deux longs compartiments latéraux qui s’étendent jusqu’au hayon arrière. Le tout respecte le profil d’origine au lieu de former une seule surface plane.
Est-ce que je peux vraiment mettre un casque dans les emplacements de siège ?Oui, ils sont justement dimensionnés pour cela : un casque de chaque côté, maintenu en place par les filets fournis pour éviter qu’il ne roule. Ils conviennent tout aussi bien aux sacs, au matériel photo, aux gants ou à tout autre équipement que vous préférez ranger dans un compartiment.
À quoi servent les longs compartiments latéraux ?Ils s’étendent sur toute la longueur, vers l’arrière de la voiture, et sont accessibles depuis le hayon arrière. Pratique pour les objets longs que vous préférez charger et récupérer dans le coffre plutôt que d’aller chercher dans l’habitacle.
La suppression du siège arrière déclenche-t-elle un voyant d’airbag ou de ceinture ?Cet ensemble utilise les points de fixation d’origine et ne déconnecte pas à lui seul les capteurs des boucles de ceinture arrière. Si le câblage des capteurs de ceinture arrière est présent dans votre voiture, laissez ces connecteurs branchés pendant l’installation pour éviter l’allumage d’un voyant. Si vous avez déjà retiré les sièges arrière et qu’un voyant est allumé, cela est généralement dû au débranchement du capteur de boucle de ceinture, et non à ce panneau. Il est toutefois utile de vérifier avant l’installation.
Est-ce compatible avec le pack d’origine comprenant le filet et le couvercle de rangement ?Si votre voiture est équipée du pack de rangement arrière d’origine MINI (filet et couvercle), contactez-nous avant de commander : selon la configuration, certains éléments de rangement d’origine peuvent gêner les panneaux adaptables de suppression des sièges.
Quelle est la différence entre les deux finitions ?Structure et matériel identiques. La surface lisse en ABS offre une finition prête à peindre impeccable. Le procédé Slush-Molding reprend le toucher doux et la texture des garnitures d’origine Mini. Associé à la forme à deux trous de siège, c’est ce qui donne à l’ensemble un aspect d’origine plutôt que d’accessoire adaptable.
Le design est-il identique sur les R50/53, R56 et F56 ?Oui. Le même design à cinq compartiments, la même quincaillerie et les mêmes finitions pour tous les châssis. Seule la compatibilité diffère ; choisissez donc le châssis correspondant à votre voiture.
Dois-je retirer moi-même le siège arrière au préalable ?Oui. Le siège arrière doit être retiré séparément à l’aide d’un embout Torx T40 avant l’installation de ce panneau.
Est-ce compatible avec la Clubman ou le Cabriolet ?Non. Ce kit est spécialement conçu pour l’espace du siège arrière des MINI à toit rigide R50/53, R56 et F56. Aucune variante n’est disponible pour les cabriolets, y compris le R52.
Puis-je accéder aux points d’ancrage des ceintures avec ce panneau installé ?Si vous devez conserver l’accès aux boulons d’ancrage des ceintures arrière, contactez-nous avant de commander. Nous vous conseillerons sur la configuration adaptée à votre installation.
Combien coûte la livraison, et les droits de douane sont-ils inclus ?En raison de ses dimensions, le transport aérien coûte environ 500 $ dans le monde entier, droits de douane inclus, et le transport maritime environ 300 $. Veuillez nous contacter pour obtenir un devis avant de passer commande.
S’accorde parfaitement avec un intérieur entièrement aménagé — parcourez le reste de la collection MINI Cooper pour trouver des améliorations assorties.
La suppression du siège arrière est souvent une première étape pour les propriétaires de MINI Cooper et Cooper S qui veulent une voiture plus légère et davantage orientée piste — dans la même lignée que la JCW GP2 d’origine, conçue par MINI sans sièges arrière. La plupart des kits du marché se contentent d’un panneau plat ou d’une configuration avec barre anti-rapprochement et filet. Celui-ci reprend la forme des emplacements de sièges d’origine et intègre cinq compartiments de rangement plutôt qu’une seule étagère ouverte. Sa finition texturée moulée à froid, au grain OEM, s’accorde avec la qualité du reste de l’habitacle. Vous perdez un peu du gain de poids maximal qu’offre un panneau dépouillé, mais profitez d’une finition soignée et d’un véritable espace de rangement pratique.
Pour les propriétaires à la recherche d’un kit de suppression de siège arrière pour MINI Cooper, d’une suppression de siège arrière R50, R53, R56 ou F56, d’une réduction de poids pour MINI Cooper, d’un intérieur dépouillé pour la piste, d’un espace de rangement pour casque à l’arrière, d’un kit de suppression de siège arrière JCW ou d’un panneau de suppression de siège arrière au look d’origine pour MINI Cooper S, ce modèle est exactement ce qu’il leur faut.
