Le MINI Cooper R55 e R56 sono tra le auto usate più appaganti che si possano acquistare nella fascia da 6.000 a 15.000 $: hanno carattere, sono divertenti da guidare e si prestano davvero a essere migliorate. Ora, però, sono abbastanza vecchie perché le condizioni possano variare notevolmente da un esemplare all'altro. Ecco cosa controllare prima di acquistare.
1. Conosci gli allestimenti prima di iniziare la ricerca
I modelli R55 (Clubman) e R56 (Hatchback) aspirati sono disponibili in tre configurazioni:
Cooper One (base — da evitare se possibile)
98 CV, fari alogeni, climatizzatore manuale, senza tettuccio apribile, senza volante multifunzione, cerchi da 15", sedili in tessuto di base. A meno che il prezzo non sia eccezionale, è meglio lasciar perdere questo allestimento.
Cooper Fun (allestimento intermedio — scelta valida)
120 CV, tettuccio apribile, volante multifunzione, cruise control, cerchi da 16", sedili in tessuto e pelle. Il compromesso ideale per la maggior parte degli acquirenti.
Cooper Excitement (allestimento top — il più consigliato)
120 CV ad alta potenza, fari allo xeno con lavafari, impianto audio Harman Kardon, climatizzatore automatico, sedili in pelle riscaldabili, pacchetto completo multifunzione. Vale la pena pagare di più se ne trovi una in buone condizioni: questi optional sono costosi da installare successivamente.
2. Punti deboli meccanici noti
Ogni MINI Serie R di questa età avrà una certa storia di manutenzione. Questi sono gli interventi più comuni di cui chiedere informazioni e da mettere a budget: nessuno, preso singolarmente, è un motivo sufficiente per rinunciare all'acquisto, ma sapere che esistono ti aiuta a trattare e a pianificare:
Paraoli delle valvole e perdite dalle guarnizioni · Paraolio dell'albero motore · Elettrovalvola dell'albero a camme · Perdite dal supporto del filtro dell'olio · Usura della catena di distribuzione e del tendicatena · Compressore del climatizzatore e alternatore · Turbocompressore e pompa dell'acqua (varianti turbo) · Corpo del termostato · Pompe del carburante ad alta e bassa pressione · Sensori O2 e sensore MAF
Metti sempre in conto la manutenzione iniziale, indipendentemente da ciò che dice il venditore. Un'ispezione pre-acquisto eseguita da un meccanico esperto di MINI è il miglior investimento da 100–150 £ fino a 150 $ che tu possa fare prima di impegnarti.
3. Avvia il motore a freddo
Chiedi di arrivare prima che il venditore abbia messo in moto l'auto. Un avviamento a freddo rivela le condizioni del tendicatena della distribuzione, un punto debole comune della Serie R. Il tintinnio della catena all'avviamento a freddo può richiedere costose riparazioni. Un minimo irregolare che poi si stabilizza è meno preoccupante. Vale la pena segnalare entrambi i sintomi.
4. Controlla l'abitacolo per verificare il chilometraggio reale
Il contachilometri indica un dato. Il volante, le maniglie delle portiere, il pomello del cambio e i fianchetti dei sedili ne indicano un altro. Un'usura marcata su queste superfici in un'auto dichiarata con pochi chilometri è un campanello d'allarme. Controlla anche: guarnizione e funzionamento del tettuccio apribile (soggetto a perdite sulla Serie R), tutti i dispositivi elettronici, compresi cruise control e climatizzatore, e gli interruttori degli alzacristalli elettrici.
5. Attenzione alle auto modificate
Le MINI attirano gli appassionati di elaborazioni, il che è positivo, a meno che il precedente proprietario non abbia risparmiato sulla qualità dei lavori. Cerca segni di riparazioni non OEM, finiture irregolari dei pannelli che possano indicare riparazioni dopo un incidente e ruggine nei passaruota e nel pianale del bagagliaio. Se è presente uno scarico, un'aspirazione o una mappatura aftermarket, chiedi la documentazione e considera che il motore potrebbe essere stato sottoposto a un uso più gravoso rispetto alla configurazione standard.
6. Verifica dello storico della manutenzione
Intervalli di cambio dell'olio, interventi sulla distribuzione, manutenzione dell'impianto di raffreddamento. La mancanza di documentazione su un'auto con più di 10 anni non è automaticamente un motivo per rinunciare, ma dovresti adeguare di conseguenza la tua offerta: presumi che gli interventi di manutenzione più onerosi non siano stati eseguiti.
7. Controllo delle emissioni e del VIN
Le importazioni con specifiche europee potrebbero non soddisfare i requisiti locali sulle emissioni, a seconda del luogo in cui verranno immatricolate. Esegui sempre un controllo del VIN e verifica la conformità con l'autorità locale prima dell'acquisto.
Dopo l'acquisto — I primi aggiornamenti che vale la pena fare
I nuovi proprietari di una Serie R iniziano quasi sempre dagli stessi elementi: una posizione migliore per il supporto del telefono, una migliore impugnatura del freno a mano e i tappetini. Sono le modifiche con il maggiore impatto e il costo più contenuto, che rendono subito l'auto più personale.
Supporto per telefono da cruscotto MINI R55–R59
A partire da 40 $ · Non blocca le bocchette · MagSafe o meccanico · Guida a sinistra e a destra
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Leva del freno a mano in alluminio per MINI Serie R e F
A partire da 115 $ · Alluminio o acciaio inox · Installazione in 10 minuti · Serie R e F
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Tappetini MINI Union Jack
A partire da 89 $ · Classici o monocromatici · R50–F60 · Guida a sinistra e a destra
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Qual è la variante della R56 più affidabile?
La Cooper aspirata (non Cooper S o JCW) ha meno punti soggetti a guasti legati alla sovralimentazione ed è generalmente considerata la più affidabile per l'uso quotidiano. La Cooper S è più divertente, ma richiede maggiore attenzione alla manutenzione.
Qual è il chilometraggio troppo elevato per una R56?
Una R56 sottoposta a una buona manutenzione può superare le 150.000 miglia. Il chilometraggio conta meno dello storico della manutenzione: è preferibile un'auto con 100.000 miglia e tutta la documentazione rispetto a una con 60.000 miglia senza alcun documento.
È meglio acquistare usata una R55 Clubman o una R56 Hatch?
Dipende dall'uso. La R56 è più orientata alla guida e leggermente più leggera. La R55 Clubman offre maggiore praticità sulla stessa piattaforma. Dal punto di vista meccanico condividono gli stessi punti deboli.
Quali sono le prime modifiche che fanno la maggior parte dei proprietari di R56?
Supporto per telefono, leva del freno a mano, tappetini e copripedali sono le quattro prime modifiche più comuni: tutte imbullonate, tutte reversibili e tutte con un effetto immediato sulla sensazione di guida quotidiana.