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La maggior parte dei downpipe aftermarket ti costringe a scegliere tra prestazioni e praticità nell’uso quotidiano.
FlowCore400™ è stato sviluppato con un obiettivo diverso: risposta misurabile, più coppia ai medi regimi e praticità nell’uso quotidiano, senza i compromessi comuni che molti proprietari vogliono evitare.
Nessuna spia motore durante i test. Nessuna codifica necessaria. Odore di scarico minimo.
Configurazioni testate: supporto per software originale, Stage 1 e configurazioni in stile JB4. Durante i test non si è accesa la spia motore.
FlowCore400™ è stato testato sia su una MK8.5 GTI a Taiwan sia su una Golf R 2020 negli Stati Uniti. Test indipendenti al banco hanno confermato lo stesso risultato fondamentale: risposta più pronta, maggiore spinta ai medi regimi e incrementi misurabili della potenza alle ruote.
Molti downpipe ad alto flusso privilegiano la portata massima usando catalizzatori con un numero inferiore di celle. Sebbene siano efficaci per ottenere la potenza massima, possono causare odori di scarico più intensi, l’accensione della spia motore o la necessità di modifiche software aggiuntive.
FlowCore400™ utilizza un catalizzatore ad alto flusso a 400 celle per bilanciare risposta, flusso, controllo degli odori e facilità d’uso quotidiano nel lungo periodo.
Il catalizzatore a 400 celle è stato scelto per ridurre il tipico odore di scarico grezzo spesso associato ai downpipe da gara con meno celle.
Questo rende il sistema più adatto alle auto usate ogni giorno, ai parcheggi al chiuso e a chi desidera una risposta più pronta senza rendere l’auto sgradevole da usare.
Il downpipe e il sistema OPF di serie privilegiano la conformità alle norme sulle emissioni rispetto alla prontezza di risposta. Nella guida quotidiana, soprattutto tra 1.500 e 4.000 giri/min, questo può ritardare l’erogazione della coppia e attenuare la risposta dell’acceleratore.
FlowCore400™ si concentra sull’intervallo di giri in cui l’auto viene guidata più spesso: coppia disponibile prima, maggiore spinta ai medi regimi e potenza sfruttabile più fluida.
Realizzato in acciaio inox T304, con flange rinforzate, saldatura TIG, sezione flessibile in stile OEM e sensori nelle posizioni originali.
Il sistema utilizza un percorso di scarico dal diametro costante di 70 mm e una sezione sostitutiva OPF progettata per il montaggio diretto.
Rispetto al sistema di serie, FlowCore400™ riduce la contropressione mantenendo il posizionamento dei sensori e la logica di installazione originali.
Riduzione del peso di circa 2,3 kg rispetto al gruppo di serie.
Progettato per il montaggio diretto su VW Golf MK8 e MK8.5 GTI e R.
Le posizioni dei sensori originali vengono mantenute. Durante l’installazione è necessario assemblare le sezioni spedite.
Inserisci il VIN al momento del pagamento per confermare la compatibilità. Se non viene fornito un VIN, ti contatteremo via email prima dell’evasione dell’ordine.
I tempi di produzione sono in genere di 15–20 giorni lavorativi dall’inoltro dell’ordine.
Le spese di spedizione variano in base alla destinazione e sono in genere comprese tra $135 e $275 USD a livello internazionale. Il metodo e il costo di spedizione definitivi saranno confermati dopo l’ordine, scegliendo la spedizione aerea o marittima in base alle esigenze.
Volkswagen Golf MK8 GTIVolkswagen Golf MK8 Golf RVolkswagen Golf MK8.5 GTIVolkswagen Golf MK8.5 Golf R
Per la conferma finale, inviare il VIN prima dell’evasione dell’ordine.
Avviso sulle emissioni: Le normative sulle emissioni e sulle modifiche ai veicoli variano da paese a paese e tra stati e regioni. Prima dell’installazione e dell’utilizzo, i clienti sono responsabili di verificare la conformità alle leggi locali, ai requisiti di revisione e alle normative sui veicoli applicabili.
Farà accendere la spia Check Engine?Durante i test non si è accesa alcuna spia Check Engine. I risultati possono variare in base alle condizioni del veicolo, al software, alla qualità del carburante e alla configurazione locale.
Richiede una codifica?Per la configurazione testata non è necessaria alcuna codifica.
Richiede una mappatura Stage 2?No. Il sistema è stato sviluppato dando priorità all’hardware e può essere usato con il software di serie, Stage 1 o configurazioni di tipo JB4, a seconda della configurazione del veicolo.
Avrà l’odore di un downpipe da gara?Il catalizzatore a 400 celle è stato scelto per ridurre il tipico odore di scarico grezzo spesso associato ai downpipe da gara con meno celle.
Perché 400 celle invece di 200?Un catalizzatore a 400 celle offre una maggiore superficie catalitica e aiuta a bilanciare flusso, guidabilità, controllo degli odori e funzionamento dei sensori sulle auto usate tutti i giorni.
Si abbina bene allo spoiler posteriore regolabile a collo di cigno MK8 Swan Neck GT e al supporto per strumenti nelle bocchette di sbrinamento MK8 GTI e R.
Il motore EA888 risponde bene alla riduzione delle restrizioni allo scarico, soprattutto quando si migliora il flusso d’aria senza compromettere la praticità nell’uso quotidiano.
FlowCore400™ è stato sviluppato per i proprietari di Golf MK8 e MK8.5 GTI e Golf R che vogliono una risposta più pronta, una coppia disponibile prima e incrementi misurabili e verificati al banco, senza trasformare l’auto in un mezzo scomodo da usare tutti i giorni.
Per chi cerca un downpipe per Golf MK8, un downpipe catalizzato per Golf R, un catalizzatore ad alto flusso per GTI, un downpipe prestazionale per EA888 o un upgrade dello scarico per MK8, l’obiettivo è semplice: prestazioni reali su strada con meno compromessi.
