簡単に言うと：200セル触媒はより積極的に流れますが、強い生排気臭、警告灯の点灯頻度の増加、そしてデイリードライバーには適さないソフトウェア要件を伴う傾向があります。FlowCore400™は、日常走行で実用的な使いやすさを保ちながらレスポンス向上を実現するために、400セル触媒を採用しています。
ハイフローダウンパイプ選びでは、「セル数が少ないほどパフォーマンスが高い」という前提が一般的です。狭い意味では正しいものの、購入から6か月後もその車を所有することを楽しめるかどうかを左右する、実際に重要な部分が抜けています。
セル数が実際に左右するもの
触媒のセル数は、流動抵抗と触媒表面積のトレードオフです。200セルのような低セル数はより自由に流れるため、ダイノシート上ではより大きなピーク値が出ることがあります。しかし触媒表面積が小さいほど、排気ガスが排出される前に処理される量も少なくなります。アグレッシブなレース向けダウンパイプで強い生排気臭がしたり、チェックエンジンランプが点灯しやすくなったりするのは、主にこのためです。
400セル触媒は、ピーク流量をわずかに犠牲にする代わりに表面積を大きく確保します。これにより、排気ガス処理とセンサーの読み取りに関して純正に近い動作を維持しながら、日常走行でレスポンスを鈍らせる制限を取り除きます。
チューニングなしで使えるように設計
FlowCore400™は、特定のソフトウェア設定と組み合わせて初めて正しく機能する部品ではなく、ハードウェアを重視したソリューションとして開発されました。純正ソフトウェア、Stage 1ソフトウェア、JB4系セットアップでテストを実施し、いずれの構成でもチェックエンジンランプの点灯は確認されませんでした。また、テストした構成ではコーディングも不要でした。
構造
全体にT304ステンレスを使用し、補強フランジ、TIG溶接、純正仕様のフレックスセクション、直径70mm一定の排気経路を備えています。純正センサーの位置は維持されるため、純正のモニタリングポイントを移設・削除する必要はありません。システム全体の重量は純正アセンブリより約2.3 kg軽量です。
よくある質問
最大流量を求めるなら、200セルを選べばよいのでは？
200セル触媒はより積極的に排気を流せますが、日常使用で生の排気臭とセンサーの挙動を抑えるのに役立つ触媒表面積が減少します。
400セル触媒はパフォーマンスを大きく制限しますか？
2台の異なる車両で独立したダイノテストを実施した結果、400セル仕様は純正比でトルクとWHPの明確な向上を示しました。
正常に機能させるために、特定のチューニングが必要ですか？
いいえ - ハードウェアを重視したソリューションとして開発され、純正、Stage 1、JB4系ソフトウェアでテストを実施しましたが、チェックエンジンランプの点灯は確認されませんでした。
