Menu wysuwane
Większość zestawów do usunięcia tylnej kanapy to płaska płyta. Przytnij, włóż, gotowe — funkcjonalne rozwiązanie, które wygląda jednak dokładnie tak, jakim jest: kawałkiem plastiku zakrywającym otwór po siedzeniach.
Ten zestaw zachowuje fabryczny obrys dwóch miejsc. Na pierwszy rzut oka wygląda tak, jakby samochód mógł opuścić fabrykę właśnie z takim wyposażeniem — to nie płaski panel przykręcony w ramach prowizorki ani zestaw z rozpórką do jazdy torowej.
Tylna kanapa w Cooperze lub Cooperze S rzadko służy zgodnie z przeznaczeniem. Dodaje masy nisko i daleko z tyłu podwozia, a w samochodzie przygotowywanym na tor jest jedną z pierwszych rzeczy do usunięcia — z tych samych powodów powstają fabryczne wersje bez tylnej kanapy, takie jak JCW GP2. Nawet w samochodzie drogowym większość właścicieli i tak używa tylnego siedzenia jako dodatkowej przestrzeni bagażowej. Pytanie nie brzmi, czy usunąć kanapę, lecz czy jej zamiennik będzie wyglądał jak przemyślane rozwiązanie.
Zamiast zamieniać tylną część kabiny w jedną płaską, otwartą półkę, ten zestaw zachowuje oryginalny kształt z dwoma otworami na siedzenia i wbudowuje w niego rzeczywiste, odrębne schowki. Łącznie pięć, wszystkie w obrębie fabrycznego obrysu:
Bez osobnych pojemników do montażu, bez dodatkowych przykręcanych elementów — przestrzeń do przechowywania zapewnia sam kształt. Dzięki temu całość wygląda jak część OEM, a nie akcesorium z rynku wtórnego.
Schowek środkowy znajduje się dokładnie między dwoma zagłębieniami na siedzenia i ma własną elastyczną taśmę, która zapobiega przesuwaniu się drobnych przedmiotów.
A oto element, którego brakuje większości zestawów z płaską płytą — długie schowki boczne, dostępne bezpośrednio przez tylną klapę we wszystkich wersjach podwozia:
Gładki ABS — 535 $Prosta, solidna konstrukcja z panelu ABS. Ta sama budowa, te same elementy mocujące i dopasowanie — jedynie gładkie, malowane wykończenie zamiast teksturowanej powierzchni.
Formowanie metodą slush molding — teksturowane wykończenie z fakturą OEM — 665 $Slush molding to ten sam proces produkcyjny, którego Mini i większość producentów OEM używa do fabrycznych powierzchni deski rozdzielczej i elementów wykończenia — miękka, teksturowana powłoka formowana na panelu, a nie nadrukowana ani pomalowana faktura. W połączeniu z kształtem dopasowanym do dwóch otworów po siedzeniach sprawia, że zestaw wygląda jak element fabryczny, a nie akcesorium z rynku wtórnego.
Każdy zestaw — niezależnie od wykończenia — ma tę samą funkcjonalną konstrukcję:
Na dni na torze te same schowki mieszczą wszystko, czego naprawdę potrzeba — gaśnicę, zapasowe rękawiczki i wszystko inne, co wolisz zabezpieczyć, zamiast pozwolić temu turlać się z tyłu.
Dostępny do MINI Cooper R50/53 (2001–2006), R56 (2007–2013) i F56 (2014–obecnie) w wersji hatchback — przy kasie wybierz podwozie. Ta sama cena dla obu wykończeń, niezależnie od podwozia.
Ta sama konstrukcja w każdym podwoziu — różni się tylko dopasowanie. Układ pięciu schowków, elementy montażowe i wykończenia są identyczne w R50/53, R56 i F56. Przy kasie wybierz podwozie odpowiednie do swojego auta.
Widok z boku w F56 — fabryczna linia nadwozia prezentuje się dobrze z każdej strony, nie tylko na wprost.
Wykorzystuje fabryczne punkty mocowania tylnej kanapy — bez wiercenia, cięcia i trwałych przeróbek. Najpierw należy wymontować tylną kanapę (standardowa końcówka Torx T40).
Jeśli nie masz doświadczenia w demontażu tylnych paneli wnętrza, zalecamy profesjonalny montaż.
Ten ponadgabarytowy produkt jest wysyłany za granicę.
Ważna aktualizacja dotycząca wysyłki. Ze względu na rozmiar produktu międzynarodowa wysyłka lotnicza jest droga — około 500 $ na cały świat, z cłem w cenie — a transport morski kosztuje około 300 $. Skontaktuj się z nami po wycenę przed złożeniem zamówienia.
Szacowany czas transportu po wysyłce: samolotem około 15 dni, drogą morską około 45 dni.
MINI Cooper R50/53 — 2001–2006, Cooper / Cooper S, hatchbackMINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW, hatchbackMINI Cooper F56 — 2014–obecnie, Cooper / Cooper S / JCW, hatchback
Nie pasuje do wersji nadwozia Clubman, Convertible (żadnej generacji, w tym R52) ani Countryman.
Jaką oszczędność masy faktycznie zapewnia?Około 12 kg (mniej więcej 26 funtów) mniej niż w przypadku fabrycznej tylnej kanapy. To mniej niż deklarują niektóre minimalistyczne zestawy z płaską płytą lub rozpórką, ponieważ ten panel ma prawdziwą konstrukcję, piankowe wypełnienie i pięć funkcjonalnych schowków, zamiast być możliwie najlżejszym kawałkiem plastiku. Jeśli priorytetem jest dla Ciebie wyłącznie maksymalna redukcja masy, prosta płaska płyta zawsze będzie lżejsza — ten zestaw poświęca część oszczędności wagi na rzecz dopracowanego wyglądu i praktycznych schowków. Wybór zależy od Ciebie.
Czy to tylko płaski panel osłonowy?Nie. Zachowuje fabryczny kształt z dwoma otworami na siedzenia i tworzy pięć osobnych schowków — dwa zagłębienia po siedzeniach, środkowy schowek i dwa długie boczne schowki sięgające do tylnej klapy — wszystko w obrysie fabrycznej podłogi, a nie na jednej płaskiej powierzchni.
Czy w zagłębieniach po siedzeniach naprawdę zmieści się kask?Tak — mają wymiary dostosowane właśnie do tego: po jednym kasku z każdej strony, unieruchomionym za pomocą dołączonych siatek, żeby się nie przemieszczał. Równie dobrze sprawdzą się na torby, sprzęt fotograficzny, rękawice i inne rzeczy, które chcesz przechowywać w zamkniętej przestrzeni.
Do czego służą długie boczne schowki?Biegną wzdłuż całego auta, aż do jego tylnej części, i są dostępne od strony klapy bagażnika — przydają się do przewożenia dłuższego sprzętu, który wolisz wkładać i wyjmować z bagażnika, zamiast sięgać po niego przez kabinę.
Czy demontaż tylnego siedzenia spowoduje zapalenie się kontrolki poduszki powietrznej lub pasów bezpieczeństwa?Zestaw wykorzystuje fabryczne punkty mocowania i sam z siebie nie odłącza czujników klamer tylnych pasów bezpieczeństwa. Jeśli Twoje auto ma przewody czujników tylnych pasów bezpieczeństwa, podczas montażu pozostaw te złącza podłączone, aby uniknąć zapalenia się kontrolki ostrzegawczej. Jeśli tylne siedzenia zostały już zdemontowane i świeci się kontrolka ostrzegawcza, zwykle przyczyną jest odłączony czujnik klamry pasa bezpieczeństwa — nie panel, ale warto to sprawdzić przed montażem.
Czy zestaw pasuje do fabrycznego pakietu z siatką/pokrywą bagażnika?Jeśli Twoje auto ma fabryczny pakiet bagażowy MINI z tyłu (siatka i pokrywa), skontaktuj się z nami przed złożeniem zamówienia — niektóre fabryczne elementy mocujące bagaż mogą kolidować z panelami usuwającymi tylne siedzenia z rynku wtórnego, zależnie od konfiguracji.
Czym różnią się te dwa wykończenia?Identyczna konstrukcja i osprzęt. Gładki ABS zapewnia estetyczne wykończenie lakierowanego panelu. Wersja formowana metodą Slush-Molding ma tę samą miękką w dotyku, teksturowaną powierzchnię, którą MINI stosuje w fabrycznych elementach wykończenia — w połączeniu z kształtem z dwoma otworami na siedzenia sprawia, że zestaw wygląda jak część OEM, a nie produkt z rynku wtórnego.
Czy konstrukcja jest taka sama w R50/53, R56 i F56?Tak. Każda wersja nadwozia ma ten sam układ pięciu schowków, te same elementy montażowe i takie same wykończenia. Różni je tylko dopasowanie, dlatego wybierz wersję odpowiednią do swojego auta.
Czy muszę najpierw samodzielnie wyjąć tylną kanapę?Tak. Tylną kanapę trzeba wcześniej wyjąć osobno, używając końcówki Torx T40.
Czy pasuje do Clubmana lub kabrioletu?Nie. Zestaw został zaprojektowany specjalnie do wnęki tylnej kanapy w wersjach hatchback R50/53, R56 i F56. Nie jest dostępny do kabrioletów, w tym R52, w żadnej wersji.
Czy po zamontowaniu zestawu będę mieć dostęp do punktów mocowania pasów bezpieczeństwa?Jeśli musisz zachować dostęp do śrub mocujących kotwy pasów bezpieczeństwa, skontaktuj się z nami przed zamówieniem — doradzimy, która konfiguracja będzie odpowiednia do Twojego auta.
Ile kosztuje wysyłka i czy opłaty celne są wliczone?Ze względu na gabaryty transport lotniczy kosztuje około 500 USD na całym świecie, z uwzględnieniem opłat celnych, a morski — około 300 USD. Przed złożeniem zamówienia skontaktuj się z nami, aby otrzymać wycenę.
Dobrze komponuje się z kompletną zabudową wnętrza — sprawdź pozostałe części do MINI Cooper i dobierz pasujące ulepszenia.
Usunięcie tylnej kanapy to częsty pierwszy krok dla właścicieli MINI Cooper i Cooper S, którzy budują lżejsze auto z większym naciskiem na jazdę po torze — w tym samym kierunku poszło MINI, tworząc fabryczną wersję JCW GP2 bez tylnej kanapy. Większość zestawów aftermarketowych rozwiązuje ten problem za pomocą pojedynczego płaskiego panelu albo rozpórki z siatką i na tym kończy. Ten zestaw zachowuje kształt fabrycznych otworów na siedzenia i zamiast jednej otwartej półki oferuje pięć wbudowanych schowków. Wykończono go teksturą o ziarnistości jak w oryginalnych elementach, uzyskaną metodą formowania wtryskowego — pasuje do jakości pozostałych elementów wnętrza. W zamian za nieco mniejszą redukcję masy niż w przypadku pozbawionego wykończenia panelu zyskujesz dopracowany wygląd i praktyczne schowki.
Dla właścicieli szukających zestawu do usunięcia tylnej kanapy z MINI Cooper, zestawu do usunięcia tylnej kanapy z R50, R53, R56 lub F56, sposobu na zmniejszenie masy MINI Cooper, zestawu do usunięcia elementów wnętrza MINI Cooper do jazdy po torze, miejsca na kask za przednimi fotelami MINI Cooper, zestawu JCW do usunięcia tylnej kanapy albo panelu w stylu fabrycznym do MINI Cooper S — ten produkt powstał właśnie z myślą o nich.
