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A maioria dos kits de remoção do banco traseiro consiste em uma placa plana. É só recortar para encaixar, colocar no lugar e pronto — funciona, mas tem exatamente a aparência do que é: um pedaço de plástico cobrindo o espaço onde antes ficavam os bancos.
Este kit mantém o contorno original dos dois assentos. De relance, parece que o carro poderia ter saído de fábrica assim — não é um painel plano parafusado como solução improvisada, nem um kit de pista com barra de reforço.
O banco traseiro de um Cooper ou Cooper S raramente é usado como foi projetado. Ele adiciona peso em uma posição baixa e bem atrás no chassi, e é uma das primeiras coisas a serem removidas de um carro preparado para pista — pelo mesmo motivo que existem versões de fábrica sem banco traseiro, como o JCW GP2. Mesmo em um carro de rua, a maioria dos proprietários acaba usando o banco traseiro como espaço extra para carga. A questão não é se vale a pena removê-lo, mas se o que entra no lugar parece ter sido pensado para aquele espaço.
Em vez de transformar a área do banco traseiro em uma única prateleira aberta, este kit mantém o formato original dos dois espaços para assentos e integra compartimentos de armazenamento distintos e funcionais. São cinco compartimentos ao todo, todos dentro do contorno original de fábrica:
Sem compartimentos extras separados, sem acessórios parafusados — o armazenamento vem do próprio formato, que também faz com que pareça original de fábrica, e não uma peça do mercado de acessórios.
O compartimento central fica bem entre os dois nichos dos assentos e tem sua própria faixa elástica para evitar que objetos menores fiquem deslizando.
E aqui está o que a maioria dos kits de placa plana nem sequer oferece — os compartimentos laterais compridos, acessíveis diretamente pela tampa traseira em todos os chassis:
ABS liso — US$ 535Construção simples e funcional em painel de ABS. Mesma estrutura, mesmas ferragens, mesmo encaixe — apenas com acabamento liso pintado, em vez da superfície texturizada.
Moldado por slush molding — acabamento texturizado com padrão original — US$ 665O slush molding é o mesmo processo de fabricação usado pela Mini e pela maioria dos fabricantes originais para as superfícies do painel e dos acabamentos internos — uma camada texturizada e macia ao toque, moldada sobre o painel, e não uma textura impressa ou pintada. Com o formato dos dois vãos dos bancos, esse acabamento faz o kit parecer original de fábrica, e não uma peça aftermarket.
Todos os kits — em qualquer acabamento — incluem a mesma construção funcional:
Para os dias de pista, os mesmos compartimentos acomodam exatamente o que você precisa — extintor, luvas extras e qualquer outra coisa que prefira manter presa, em vez de solta na parte de trás.
Disponível para os MINI Cooper R50/53 (2001–2006), R56 (2007–2013) e F56 (2014 até hoje) hatch — selecione seu chassis ao finalizar a compra. O preço é o mesmo para os dois acabamentos, independentemente do chassis.
O mesmo design em todos os chassis — apenas o encaixe é diferente. O layout com cinco compartimentos, as ferragens e os acabamentos são idênticos nos R50/53, R56 e F56. Selecione o chassis correspondente ao seu carro ao finalizar a compra.
Perfil lateral no F56 — a silhueta original se mantém de todos os ângulos, não apenas de frente.
Usa os pontos de fixação originais dos bancos traseiros — sem perfuração, sem cortes e sem modificações permanentes. É preciso remover os bancos traseiros primeiro (chave Torx T40 padrão).
Recomendamos a instalação profissional se você não tiver experiência em remover os painéis internos traseiros.
Este é um item de grandes dimensões enviado para o exterior.
Atualização importante sobre o frete. Devido ao tamanho deste produto, o envio internacional por via aérea é caro — cerca de US$ 500 para qualquer lugar do mundo, com impostos de importação incluídos — e o frete marítimo custa cerca de US$ 300. Entre em contato conosco para solicitar um orçamento antes de fazer o pedido.
Prazo estimado de transporte após o envio: aproximadamente 15 dias por via aérea e 45 dias por via marítima.
MINI Cooper R50/53 — 2001–2006, Cooper / Cooper S hatchMINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW hatchMINI Cooper F56 — 2014 até hoje, Cooper / Cooper S / JCW hatch
Incompatível com as carrocerias Clubman, Convertible (qualquer geração, incluindo a R52) e Countryman.
Quanto peso isso realmente economiza?São cerca de 12 kg a menos (aproximadamente 26 lb) em comparação com o banco traseiro original. É menos do que alguns kits básicos de painel plano ou barra de reforço prometem, porque este painel inclui estrutura de verdade, acolchoamento de espuma e cinco compartimentos funcionais, em vez de ser a peça de plástico mais leve possível. Se a sua única prioridade é reduzir o peso ao máximo, um painel plano sem revestimento sempre será mais leve — este kit abre mão de um pouco dessa redução em troca de um acabamento completo e espaço de armazenamento de verdade. Você decide o que é mais importante.
É só um painel de cobertura plano?Não. Ele mantém o formato original de fábrica com dois vãos para os bancos e integra cinco compartimentos distintos — dois vãos para os bancos, um compartimento central e dois compartimentos laterais compridos que vão até a tampa traseira — tudo dentro do contorno original de fábrica, em vez de ser uma única superfície plana.
Dá mesmo para colocar um capacete nos vãos dos bancos?Sim — eles foram dimensionados exatamente para isso, um capacete de cada lado, preso pelas redes incluídas para não ficar rolando. Também são ótimos para bolsas, equipamentos de câmera, luvas ou qualquer outro equipamento que você prefira manter organizado.
Para que servem os compartimentos laterais compridos?Eles se estendem por todo o comprimento até a traseira do carro e podem ser acessados pelo porta-malas — úteis para equipamentos mais compridos que você prefere colocar e pegar pelo porta-malas, em vez de alcançar por dentro da cabine.
Remover os bancos traseiros vai acender a luz de aviso do airbag ou do cinto de segurança?Este kit usa os pontos de fixação de fábrica e não desconecta os sensores das fivelas dos cintos de segurança traseiros por conta própria. Se o seu carro tiver a fiação dos sensores dos cintos traseiros, mantenha esses conectores plugados durante a instalação para evitar que a luz de aviso acenda. Se você já removeu os bancos traseiros e está vendo uma luz de aviso, normalmente isso acontece porque o sensor da fivela do cinto de segurança foi desconectado — não é algo causado por este painel, mas vale conferir antes da instalação.
Isso funciona com o pacote de rede/tampa de carga de fábrica?Se o seu carro veio com o pacote de carga traseiro de fábrica da MINI (rede e tampa), fale com a gente antes de fazer o pedido — dependendo da configuração, alguns componentes do sistema de carga de fábrica podem interferir nos painéis aftermarket que substituem os bancos.
Qual é a diferença entre os dois acabamentos?Estrutura e componentes idênticos. O ABS liso oferece um acabamento de painel pintado e clean. O Slush-Molded usa o mesmo processo texturizado com toque macio que a MINI usa nos acabamentos de fábrica — combinado ao formato com dois vãos para os bancos, é isso que faz o kit parecer original de fábrica, e não aftermarket.
O design é igual nos modelos R50/53, R56 e F56?Sim. O mesmo design com cinco compartimentos, as mesmas ferragens e os mesmos acabamentos em todos os chassis. A única diferença é a compatibilidade; selecione o chassis correspondente ao seu carro.
Preciso remover o banco traseiro antes da instalação?Sim. A remoção do banco traseiro é uma etapa separada, feita com uma ponta Torx T40, e é necessária antes de instalar este painel.
Este kit serve no Clubman ou no conversível?Não. Este kit foi projetado especificamente para a cavidade do banco traseiro das versões com teto rígido R50/53, R56 e F56. Não está disponível para conversíveis, incluindo o R52, em nenhuma versão.
Posso acessar os pontos de ancoragem do cinto de segurança com o painel instalado?Entre em contato antes de fazer o pedido se precisar manter o acesso aos parafusos de fixação da ancoragem do cinto de segurança traseiro — podemos orientar você sobre a configuração correta para o seu caso.
Quanto custa o frete? Os impostos de importação estão incluídos?Devido ao tamanho, o frete aéreo custa cerca de US$ 500 para qualquer lugar do mundo, com impostos de importação incluídos, e o frete marítimo custa cerca de US$ 300. Entre em contato para solicitar uma cotação antes de fazer o pedido.
Combina bem com uma preparação completa do interior — confira o restante da coleção MINI Cooper para encontrar upgrades que combinam.
Remover o banco traseiro é um primeiro passo comum para quem prepara um MINI Cooper ou Cooper S mais leve e mais focado em pista — a mesma direção que a própria MINI seguiu com o JCW GP2 de fábrica, sem banco traseiro. A maioria dos kits de reposição usa um único painel plano ou uma combinação de barra antitorção e rede, e pronto. Este mantém o formato dos encaixes do banco de fábrica e oferece cinco compartimentos de armazenamento integrados, em vez de uma prateleira aberta, com acabamento texturizado moldado por sopro que combina com a qualidade do restante do interior — abrindo mão de parte da redução de peso que um painel sem revestimento oferece em troca de um visual acabado e espaço de armazenamento realmente útil.
Para quem procura um kit para remoção do banco traseiro do MINI Cooper, remoção do banco traseiro do R50, R53, R56 ou F56, redução de peso do MINI Cooper, remoção dos bancos traseiros para deixar o interior do MINI Cooper mais focado em pista, armazenamento de capacetes no espaço do banco traseiro do MINI Cooper, kit de remoção do banco traseiro do JCW ou um painel com visual de fábrica para remoção do banco traseiro do MINI Cooper S — este produto foi feito exatamente para isso.
