簡單來說：200 目觸媒排氣更暢順，但通常會帶來更強烈的原始廢氣氣味、更頻繁的警示燈，以及不適合日常用車的軟體需求。FlowCore400™ 採用 400 目觸媒，目的就是在提升反應的同時，讓車輛仍適合日常駕駛。
選購高流量下排氣管時，大家往往先入為主地認為：目數越低，性能就越好。從某個狹義角度來看確實如此——但這忽略了決定你半年後是否還享受開這輛車的關鍵因素。
目數究竟會影響什麼
觸媒目數是在流動阻力與觸媒表面積之間取得平衡。目數較低的觸媒（例如 200 目）排氣更順暢，馬力機圖表上的峰值數字可能也會更高。但觸媒表面積較小，也代表廢氣排出前處理得較少——這正是激進賽車風格下排氣管通常會有較強烈的原始廢氣氣味、也更容易亮起引擎故障燈的原因。
400 目觸媒以少量峰值流量換取顯著增加的表面積，讓系統在排放處理和感知器讀數方面更接近原廠表現，同時消除限制日常駕駛反應的阻礙。
專為免調校即可使用而打造
FlowCore400™ 以硬體為優先進行開發，而非只有搭配特定軟體設定才能正常運作的零件。產品曾在原廠軟體、Stage 1 軟體及 JB4 類型的設定下進行測試，在所有設定中均未觀察到引擎故障燈亮起；受測設定也無需編程。
結構
全管採用 T304 不鏽鋼，配備加強法蘭、TIG 焊接、原廠風格的軟管段，以及直徑固定為 70mm 的排氣通道。保留原廠感測器位置，因此無需移動或拆除任何原廠監測點。完整系統比原廠總成輕約 2.3 kg。
常見問題
為了追求最大流量，為什麼不直接選 200-cell？
200-cell 觸媒的排氣流量較大，但觸媒表面積較小，而觸媒表面積有助於控制未完全燃燒的排氣氣味，並維持感測器在日常使用中的正常運作。
400-cell 觸媒會明顯限制性能嗎？
在兩輛不同車款上進行的獨立馬力機測試顯示，搭配 400-cell 設定時，相較原廠可測得扭力與 WHP 的提升。
要正常運作，是否需要搭配特定的調校程式？
不需要 - 這款產品以硬體為優先進行開發，並在原廠、Stage 1 和 JB4 類型的軟體設定下進行測試，均未觀察到引擎故障燈亮起。
