簡短答案：200 目觸媒排氣更積極，但通常會帶來更強烈的原始廢氣異味、更頻繁的警示燈，以及對日常駕駛者不友善的軟體需求。FlowCore400™ 採用 400 目觸媒，專為在保有反應提升的同時，維持實際日常駕駛的舒適性而設計。
多數人選購高流量頭段時，預設只有一個前提：目數越低，性能越好，就這麼簡單。狹義上來說確實如此——但這忽略了真正決定你在擁有這輛車六個月後是否仍享受駕駛的關鍵因素。
觸媒目數實際控制的項目
觸媒目數是在流阻與觸媒表面積之間的取捨。較低目數（例如 200 目）能更自由地排氣，可能讓馬力機數據上的峰值更高。但較少的觸媒表面積也代表廢氣在排出前能被處理的程度較低——這正是激進賽車風格頭段通常會產生更強烈原始異味，以及更容易亮起引擎故障燈的原因。
400 目觸媒以少量峰值流量換取顯著更大的表面積，讓系統在排放處理與感測器讀值方面更接近原廠表現，同時仍能移除日常駕駛中限制反應速度的阻礙。
專為無需調校即可使用而打造
FlowCore400™ 是以硬體為先的解決方案——不是只有搭配特定軟體設定後才能正常運作的零件。它曾在原廠軟體、Stage 1 軟體及 JB4 類型設定上進行測試，在所有配置中均未觀察到引擎故障燈，且針對測試配置無需編程。
結構
全管採用 T304 不鏽鋼製成，配備強化法蘭、TIG 焊接、原廠風格撓性接頭，以及直徑 70 mm 的恆定排氣通道。保留原廠感測器位置，因此系統不需要重新安置或刪除任何原廠監測點。整套系統約比原廠總成輕 2.3 公斤。
常見問題
為什麼不直接選用 200 目以獲得最大流量？
200 目觸媒的流量表現更強，但會犧牲觸媒表面積，而觸媒表面積有助於控制日常使用時的原始排氣氣味與感測器運作。
400 目觸媒會對性能造成明顯限制嗎？
在兩輛不同車輛上進行的獨立馬力機測試顯示，採用 400 目配置時，相較原廠可獲得可量化的扭力與輪上馬力（WHP）提升。
這需要特定調校才能正常運作嗎？
不需要——它是以硬體為先的解決方案，並在原廠、Stage 1 及 JB4 類型軟體上進行測試，均未觀察到引擎故障燈。
