قائمة جانبية
تكلفة الشحن التقديرية:
الولايات المتحدة — $235 · كندا — $280 · الاتحاد الأوروبي — $230
تختلف مدة الشحن حسب الوجهة. يُرجى التواصل معنا قبل الطلب لتأكيد تفاصيل الشحن والتوفر وموعد الوصول التقديري إلى منطقتك.
للتواصل: info@oneminibite.com
متوفر أيضًا لـ: Golf MK7 / MK7.5 GTI وR →
تستحق مؤخرة Golf أكثر من جناح شفّة بسيط.
طُوّر الجناح الخلفي GT برقبة بجعة ليمنح مؤخرة السيارة حضورًا أقوى مع الحفاظ على الخطوط الانسيابية لمنصة Golf MK8 وMK8.5.
يجمع التصميم، المستوحى من ديناميكا الهواء في رياضة المحركات الحديثة، بين تصميم جناح عملي ومظهر أكثر حضورًا لمؤخرة السيارة.
أصبح تصميم رقبة البجعة سمة بارزة في رياضة المحركات الحديثة وتصميم السيارات عالية الأداء.
من خلال وضع الحوامل فوق شكل الجناح، يمنح التصميم مظهرًا مميزًا ويُظهر مساحة أكبر من سطحه السفلي.
بالجمع بين شكل الجناح وزوايا الضبط القابلة للتعديل، تأتي النتيجة بتصميم أكثر حضورًا لمؤخرة السيارة، مستوحى من سيارات GT الحديثة.
للجناح وضعان قابلان للتعديل ليناسبا مختلف التفضيلات وإعدادات السيارة.
إعداد مقاومة الهواء المنخفضةمظهر أكثر انسيابية يناسب القيادة اليومية، مع الحفاظ على ثبات إضافي للمؤخرة.
إعداد القوة الضاغطة السفلية العاليةزاوية أكثر حدة، مصممة للسائقين الذين يبحثون عن مظهر لافت وتأثير ديناميكي هوائي أكبر عند السرعات العالية.
صُنع الجزء العلوي من الجناح من ألياف كربون جافة لامعة مُشبّعة مسبقًا بالراتنج، ما يضمن انتظام اتجاه الألياف وتقليل محتوى الراتنج والحصول على سطح نهائي أملس.
تدعمه حوامل برقبة بجعة من الألمنيوم المؤكسد مشغولة بتقنية CNC، ويُثبّت في موضع جناح غطاء الصندوق الخلفي الأصلي من المصنع.
خضع شكل الجناح للتقييم باستخدام تحليل ديناميكا الموائع الحسابية (CFD) لفهم سلوك تدفق الهواء على نحو أفضل عند سرعات ومواضع مختلفة للجناح.
ضُبط خط أساس القوة الضاغطة السفلية للجناح الأصلي من المصنع على 0 للرجوع إليه.
تنويه بشأن الحلبة والتطوير: أرقام الأداء مرجعية ناتجة عن التطوير، وتم الحصول عليها في ظروف اختبار محددة. قد تختلف النتائج الفعلية حسب إعداد السيارة وارتفاعها عن الأرض واختيار الإطارات والظروف البيئية وسرعة التشغيل.
هذا الجناح مصمم ليحل مباشرةً محل جناح غطاء الصندوق الخلفي الأصلي من المصنع، وليس جناحًا إضافيًا يُلصق فوقه.
يُثبّت على نقاط التثبيت الأصلية، مع نقل فوهات غسل الزجاج الخلفي وضفيرة الأسلاك أثناء التركيب.
تركيب مميز من @manlor_motorsport.
التركيب مناسب لمن لديهم خبرة متوسطة بالأعمال اليدوية. يُنصح بالتركيب لدى مختص إذا لم تكن معتادًا على فك الزخارف الخارجية ومحاذاتها.
يتطلب التركيب أدوات يدوية أساسية بالإضافة إلى مادة لاصقة. ويلزم نقل فوهات غسل الزجاج الخلفي وضفيرة الأسلاك. يُثبّت الجناح على نقاط التثبيت الأصلية — ولا حاجة إلى حفر ثقوب جديدة. ينبغي التحقق من المحاذاة النهائية قبل إحكام ربط جميع أدوات التثبيت بالكامل.
اطّلع على دليل التركيب الكامل خطوة بخطوة →
Volkswagen Golf MK8 GTIVolkswagen Golf MK8 Golf RVolkswagen Golf MK8.5 GTIVolkswagen Golf MK8.5 8-Line
متوافق مع المقود الأيسر والمقود الأيمن. ويناسب أيضًا إعداد غطاء صندوق الأمتعة الأصلي في طرازات أمريكا الشمالية.
إشعار تنظيمي: تختلف لوائح تعديل المركبات من بلد إلى آخر ومن منطقة إلى أخرى. يتحمل العملاء مسؤولية التأكد من الامتثال للقوانين المحلية المعمول بها ومتطلبات الفحص ولوائح المركبات قبل التركيب والاستخدام.
1 × الجزء العلوي من جناح GT — من ألياف الكربون مسبقة التشريب، بلمسة نهائية لامعة1 × قاعدة بديلة بمواصفات OEMحوامل عنق بجعة من الألومنيوم المؤكسد والمشغول باستخدام CNC8 × مسامير سداسية غاطسة من الفولاذ المقاوم للصدأ M5×12
هذا منتج كبير الحجم. يُنصح بالشحن البحري لتقليل تكلفة التوصيل الدولي. يُرجى التواصل معنا قبل الطلب لمعرفة خيارات الشحن والأسعار إلى موقعك.
هل يمكن ضبط الجناح؟نعم. يتوفر موضعان للتثبيت: مقاومة سحب منخفضة وقوة ضغط سفلية عالية.
هل هو مصنوع من ألياف كربون حقيقية؟نعم. صُنع الجزء العلوي من الجناح من ألياف الكربون الجافة مسبقة التشريب بلمسة نهائية لامعة.
هل يتطلب التركيب الحفر؟لا حاجة إلى حفر ثقوب جديدة. يُثبّت الجناح عبر نقاط التثبيت الأصلية.
هل أرقام CFD مضمونة؟لا. يتأثر الأداء الديناميكي الهوائي بإعدادات السيارة والبيئة وظروف القيادة.
يتناسق جيدًا مع نظام أنبوب العادم السفلي للأداء FlowCore400™ — فكلاهما مطوّر لتطبيقات GTI وGolf R نفسها.
تستجيب منصة Volkswagen Golf MK8 جيدًا للتعديلات الديناميكية الهوائية المدروسة. طُوّر هذا الجناح الخلفي GT بعنق بجعة للمالكين الذين يبحثون عن مظهر خلفي أكثر قوة مع الحفاظ على طابع السيارة الأصلي.
للسائقين الذين يبحثون عن جناح خلفي بعنق بجعة لـ Golf MK8، أو جناح خلفي لـ Golf R، أو جناح خلفي من ألياف الكربون لـ GTI، أو ترقية ديناميكية هوائية لـ MK8، أو بديل لجناح 8-Line الخلفي، الهدف بسيط: حضور أقوى في الخلف تدعمه هندسة مدروسة.
