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Die meisten Kits zum Ausbau der Rücksitze bestehen aus einer flachen Platte. Zuschneiden, einsetzen, fertig – funktional, aber sie sieht genau danach aus: ein Stück Kunststoff, das das Loch abdeckt, in dem früher die Sitze waren.
Dieses Kit behält die werkseitige Silhouette mit zwei Sitzplätzen bei. Auf den ersten Blick könnte man meinen, es sei genau so ab Werk gekommen – keine flache Platte, die nachträglich angeschraubt wurde, und auch kein Trackday-Kit mit Streben.
Die Rückbank eines Cooper oder Cooper S wird selten so genutzt, wie sie ursprünglich gedacht war. Sie bringt Gewicht weit hinten und tief im Chassis unter, gehört bei einem für die Rennstrecke gebauten Auto zu den ersten Teilen, die ausgebaut werden – aus demselben Grund gibt es ab Werk Fahrzeuge ohne Rücksitze wie den JCW GP2. Und selbst bei einem Straßenfahrzeug nutzen die meisten Besitzer den Rücksitzbereich ohnehin als zusätzlichen Stauraum. Die Frage ist nicht, ob man die Rücksitze ausbaut – sondern ob das Ergebnis durchdacht aussieht.
Statt den Bereich der Rücksitze zu einer einzigen offenen Ablagefläche zu ebnen, behält dieses Kit die ursprüngliche Form mit zwei Sitzvertiefungen bei und schafft darin klar abgegrenzten, praktischen Stauraum. Insgesamt fünf Fächer, alle innerhalb der werkseitigen Silhouette:
Keine separaten Zusatzfächer, keine angeschraubten Extras – der Stauraum entsteht durch die Form selbst. Deshalb wirkt das Kit wie eine OEM-Lösung und nicht wie ein Zubehörteil.
Das mittlere Fach befindet sich genau zwischen den beiden Sitzmulden. Ein eigenes Elastikband verhindert, dass kleinere Gegenstände hin und her rutschen.
Und hier kommt das, was den meisten flachen Ausbauplatten völlig fehlt - die langen Seitenfächer, die bei jedem Chassis direkt vom Heck aus erreichbar sind:
Glattes ABS — $535Schlichte, solide Konstruktion aus ABS-Platte. Gleiche Struktur, gleiche Beschläge, gleiche Passform - nur mit glatter Lackierung statt strukturierter Oberfläche.
Slush-Mold-Finish — strukturierte Oberfläche mit OEM-Körnung — $665Slush-Molding ist dasselbe Herstellungsverfahren, das Mini und die meisten OEMs für Armaturenbretter und Verkleidungsoberflächen ab Werk verwenden - eine Soft-Touch-Struktur, die über der Platte geformt wird, keine aufgedruckte oder aufgemalte Textur. Zusammen mit der Aussparung für die beiden Sitzlöcher sorgt dieses Finish dafür, dass das Kit wie ein Originalteil wirkt und nicht wie ein Nachrüstteil.
Jedes Kit - unabhängig von der Ausführung - umfasst dieselbe funktionale Konstruktion:
Für Trackdays bieten dieselben Fächer Platz für genau das, was man wirklich braucht - Feuerlöscher, Ersatzhandschuhe und alles andere, was lieber sicher verstaut sein sollte, statt hinten herumzurollen.
Erhältlich für MINI Cooper R50/53 (2001–2006), R56 (2007–2013) und F56 (2014 bis heute) Hardtops — wähle dein Fahrgestell beim Bezahlvorgang. Gleicher Preis bei beiden Oberflächen, unabhängig vom Fahrgestell.
Gleiches Design für jedes Fahrgestell — nur die Passform unterscheidet sich. Die Anordnung mit fünf Fächern, die Beschläge und die Oberflächen sind bei R50/53, R56 und F56 identisch. Wähle beim Bezahlvorgang das Fahrgestell, das zu deinem Auto passt.
Seitenansicht am F56 — die werkseitige Silhouette überzeugt aus jedem Blickwinkel, nicht nur von vorne.
Nutzt die werkseitigen Befestigungspunkte der Rückbank — kein Bohren, kein Schneiden, keine dauerhaften Änderungen. Die Rückbank muss vorher ausgebaut werden (üblicher T40-Torx-Bit).
Eine professionelle Montage wird empfohlen, wenn du mit dem Ausbau der hinteren Innenverkleidung nicht vertraut bist.
Dieser sperrige Artikel wird international versandt.
Wichtiger Versandhinweis. Aufgrund der Größe dieses Produkts ist der internationale Luftversand teuer — weltweit etwa 500 $, inklusive Zölle — und der Seeversand kostet etwa 300 $. Bitte kontaktiere uns für ein Angebot, bevor du bestellst.
Voraussichtliche Transportdauer nach dem Versand: Luftfracht ca. 15 Tage, Seefracht ca. 45 Tage.
MINI Cooper R50/53 — 2001–2006, Cooper / Cooper S HardtopMINI Cooper R56 — 2007–2013, Cooper / Cooper S / JCW HardtopMINI Cooper F56 — 2014 bis heute, Cooper / Cooper S / JCW Hardtop
Nicht kompatibel mit Clubman-, Cabrio-Modellen (alle Generationen, einschließlich R52) oder Countryman-Karosserievarianten.
Wie viel Gewicht spart das tatsächlich?Gegenüber der Rückbank ab Werk werden etwa 12 kg (rund 26 lbs) eingespart. Das ist weniger als bei manchen einfachen Flachplatten- oder Strebenbausätzen, die eine höhere Gewichtsersparnis versprechen, denn diese Blende bietet eine stabile Konstruktion, Schaumstoffpolsterung und fünf nutzbare Fächer, statt einfach nur aus möglichst wenig Kunststoff zu bestehen. Wenn maximale Gewichtsersparnis deine einzige Priorität ist, ist eine einfache flache Blende immer leichter. Bei diesem Bausatz bekommst du dafür eine hochwertige Optik und echten Stauraum. Was dir wichtiger ist, entscheidest du.
Ist das einfach nur eine flache Abdeckplatte?Nein. Die Form mit zwei Sitzmulden ab Werk bleibt erhalten und bietet fünf separate Fächer: zwei Sitzmulden, ein mittleres Fach und zwei lange Seitenfächer, die bis zur Heckklappe reichen. Alles innerhalb der Silhouette ab Werk statt als einzelne flache Fläche.
Passt tatsächlich ein Helm in die Sitzmulden?Ja – genau dafür sind sie ausgelegt: ein Helm pro Seite. Die mitgelieferten Netze halten die Helme an Ort und Stelle, damit sie nicht herumrollen. Genauso gut eignen sich die Fächer für Taschen, Kameraausrüstung, Handschuhe oder andere Dinge, die du lieber sicher verstaut hast.
Wofür sind die langen Seitenfächer gedacht?Sie verlaufen über die gesamte Länge bis zum Heck und sind von der Heckklappe aus erreichbar. Praktisch für längere Ausrüstung, die du lieber über den Kofferraum einlädst und herausholst, statt durch den Innenraum greifen zu müssen.
Löst der Ausbau der Rücksitze eine Airbag- oder Gurtwarnleuchte aus?Dieser Bausatz nutzt die Befestigungspunkte ab Werk und trennt die Sensoren der hinteren Gurtschlösser nicht von selbst. Wenn dein Auto über eine Verkabelung für die hinteren Gurtsensoren verfügt, lass die Stecker während des Einbaus angeschlossen, um eine Warnleuchte zu vermeiden. Wenn du die Rücksitze bereits ausgebaut hast und eine Warnleuchte siehst, liegt das normalerweise daran, dass der Sensor eines Gurtschlosses ausgesteckt ist – nicht an dieser Blende. Prüfe das aber am besten vor dem Einbau.
Funktioniert das mit dem Gepäckraumnetz und der Abdeckung ab Werk?Wenn dein Auto ab Werk mit dem MINI-Gepäckraumpaket für den Fond (Netz und Abdeckung) ausgestattet war, frag bitte vor der Bestellung bei uns nach. Je nach Konfiguration kann manche Gepäckraum-Hardware ab Werk mit Zubehörblenden zum Entfernen der Rücksitze kollidieren.
Was ist der Unterschied zwischen den beiden Oberflächen?Identische Struktur und Hardware. Glattes ABS sorgt für eine saubere, lackierte Oberfläche. Beim Slush-Molding kommt dasselbe Soft-Touch-Texturierungsverfahren zum Einsatz, das MINI für die Verkleidungen ab Werk verwendet. Zusammen mit der Form mit zwei Sitzmulden sorgt das dafür, dass der Bausatz wie ein Originalteil und nicht wie ein Zubehörteil wirkt.
Ist das Design bei R50/53, R56 und F56 gleich?Ja. Bei allen Chassis sind das Design mit fünf Staufächern, die Befestigungsteile und die Oberflächen gleich. Nur die Passform unterscheidet sich. Wähle daher das Chassis passend zu deinem Auto aus.
Muss ich die Rücksitzbank vorher selbst ausbauen?Ja. Der Ausbau der Rücksitzbank ist ein separater Schritt mit einem T40-Torx-Bit und muss vor dem Einbau dieser Verkleidung erfolgen.
Passt das Kit für den Clubman oder das Cabrio?Nein. Dieses Kit ist speziell für die Rücksitzmulde der Hardtops R50/53, R56 und F56 ausgelegt. Für Cabrios, einschließlich des R52, ist keine Variante verfügbar.
Habe ich bei eingebautem Kit Zugang zu den Sicherheitsgurt-Verankerungspunkten?Kontaktiere uns vor der Bestellung, wenn du weiterhin Zugang zu den Verankerungsschrauben der hinteren Sicherheitsgurte benötigst - wir beraten dich zur passenden Konfiguration für dein Setup.
Wie viel kostet der Versand, und sind die Zölle inbegriffen?Aufgrund der Größe kostet der Luftfrachtversand weltweit etwa 500 $, inklusive Zölle; der Seefrachtversand kostet etwa 300 $. Bitte kontaktiere uns für ein Angebot, bevor du bestellst.
Passt gut zu einem kompletten Innenraum-Umbau - entdecke die übrige MINI Cooper Kollektion mit passenden Upgrades.
Der Ausbau der Rücksitzbank ist ein häufiger erster Schritt für MINI Cooper- und Cooper S-Besitzer, die ein leichteres, stärker auf die Rennstrecke ausgerichtetes Auto aufbauen - denselben Weg schlug MINI selbst mit dem werksseitigen Rücksitz-Delete des JCW GP2 ein. Die meisten Nachrüstkits lösen das mit einer einzigen flachen Verkleidung oder einer Kombination aus Strebe und Netz und belassen es dabei. Dieses Kit behält die Form der werkseitigen Sitzmulde bei und bietet statt eines offenen Ablagefachs fünf integrierte Staufächer. Die Oberfläche mit Slush-Molding und OEM-Körnung passt zur Qualität des restlichen Innenraums - zugunsten eines fertigen Looks und wirklich nutzbarem Stauraum verzichtet es auf einen Teil der maximalen Gewichtsersparnis, die eine schlichte Verkleidung bietet.
Für alle, die nach einem MINI Cooper Hecksitz-Delete-Kit, einem R50 Hecksitz-Delete, R53 Hecksitz-Delete, R56 Hecksitz-Delete, F56 Hecksitz-Delete, einer Gewichtsreduzierung für den MINI Cooper, einem Ausbau des Innenraums für den MINI Cooper Track-Einsatz, Helmaufbewahrung anstelle der MINI Cooper Rücksitzbank, einem JCW Hecksitz-Delete-Kit oder einer Hecksitz-Delete-Verkleidung in Werksoptik für den MINI Cooper S suchen - genau dafür wurde dieses Kit gebaut.
