요약: 200셀 촉매는 배기가 더 원활하지만 매연 냄새가 강해지고 경고등이 더 자주 켜지는 경향이 있으며, 데일리 차량에 적합하지 않은 소프트웨어가 필요할 수 있습니다. FlowCore400™은 반응성 향상은 유지하면서 실제 일상 주행에서도 부담 없이 사용할 수 있도록 400셀 촉매를 적용했습니다.
고유량 다운파이프를 찾을 때는 대개 셀 수가 적을수록 성능이 좋다는 생각에서 출발합니다. 엄밀히 말하면 맞는 이야기지만, 6개월 뒤에도 차를 즐겁게 탈 수 있는지를 결정하는 중요한 요소를 놓치고 있습니다.
셀 수가 실제로 좌우하는 것
촉매의 셀 수는 유동 저항과 촉매 표면적 간의 절충점입니다. 셀 수가 적으면(예: 200셀) 배기가 더 원활해져 다이노 측정치의 최고 출력이 더 높게 나올 수 있습니다. 하지만 촉매 표면적이 작아지면 배기가스가 배출되기 전에 정화되는 양도 줄어듭니다. 과격한 레이스 스타일 다운파이프에서 생기는 강한 매연 냄새와 체크 엔진 경고등 점등 가능성이 높아지는 것도 이 때문입니다.
400셀 촉매는 최고 유량을 약간 양보하는 대신 표면적을 크게 늘려, 일상 주행에서 반응성을 저해하는 제한 요소를 없애면서도 배기가스 처리와 센서 측정값을 순정에 가까운 수준으로 유지합니다.
사용을 위해 튜닝할 필요 없도록 설계
FlowCore400™은 특정 소프트웨어 설정과 조합해야만 제대로 작동하는 부품이 아니라, 하드웨어를 우선하는 솔루션으로 개발되었습니다. 순정 소프트웨어, Stage 1 소프트웨어, JB4 스타일 설정에서 테스트했으며, 어느 구성에서도 엔진 경고등이 점등되지 않았습니다. 테스트한 구성에서는 코딩도 필요하지 않았습니다.
구조
전체에 T304 스테인리스 스틸을 사용했으며, 보강 플랜지, TIG 용접, OEM 스타일 플렉스 섹션, 직경 70mm의 일정한 배기 경로를 적용했습니다. 순정 센서 위치를 그대로 유지하므로 OEM 모니터링 지점을 옮기거나 삭제할 필요가 없습니다. 전체 시스템은 순정 어셈블리보다 약 2.3kg 가볍습니다.
자주 묻는 질문
최대 유량을 위해 그냥 200셀을 선택하지 않는 이유는 무엇인가요?
200셀 촉매는 배기가 더 원활하지만, 촉매 표면적이 줄어들어 일상 주행 시 날 배기 냄새와 센서 동작을 제어하는 데 불리합니다.
400셀 촉매가 성능을 크게 제한하나요?
서로 다른 차량 두 대를 대상으로 한 독립 다이노 테스트에서 400셀 구성은 순정 대비 토크와 WHP가 측정 가능한 수준으로 향상되었습니다.
제대로 작동하려면 특정 튠이 필요한가요?
아니요. 하드웨어를 우선하는 솔루션으로 개발되었으며, 순정, Stage 1, JB4 스타일 소프트웨어에서 테스트한 결과 엔진 경고등이 점등되지 않았습니다.
