간단히 말하면: 200셀 촉매는 더 공격적으로 배기되지만, 생 배기가스 냄새가 더 강하고 경고등이 더 자주 켜지며 일상 운전자에게 적합하지 않은 소프트웨어가 필요해지는 경향이 있습니다. FlowCore400™은 일상 주행에서 실제로 감당할 수 있는 수준을 유지하면서도 반응성 향상을 얻을 수 있도록 특별히 400셀 촉매를 사용합니다.
대부분의 고유량 다운파이프 구매는 한 가지 가정을 기본으로 합니다. 셀 수가 적을수록 성능이 좋아진다는 것입니다. 좁은 의미에서는 맞지만, 6개월 후에도 차를 즐겁게 소유할 수 있는지를 좌우하는 핵심 요소는 빠져 있습니다.
셀 수가 실제로 제어하는 것
촉매 셀 수는 유동 저항과 촉매 표면적 사이의 절충점입니다. 200셀처럼 셀 수가 적으면 배기가 더 원활해져 다이노 시트에서 더 높은 최대 수치가 나올 수 있습니다. 하지만 촉매 표면적이 줄어들면 배기가스가 배출되기 전에 처리되는 양도 줄어듭니다. 공격적인 레이스 스타일 다운파이프에서 더 강한 생 배기가스 냄새와 엔진 경고등이 켜질 가능성이 높아지는 이유가 바로 여기에 있습니다.
400셀 촉매는 최대 유량을 약간 양보하는 대신 표면적을 크게 늘려, 배기가스 처리와 센서 판독에서 시스템이 순정 작동 방식에 더 가깝게 유지되도록 합니다. 동시에 일상 주행에서 반응을 둔화시키는 제한은 제거합니다.
사용하기 위해 튜닝이 필요 없도록 설계
FlowCore400™는 특정 소프트웨어 설정과 함께 사용해야만 제대로 작동하는 부품이 아니라, 하드웨어 우선 솔루션으로 개발되었습니다. 순정 소프트웨어, Stage 1 소프트웨어 및 JB4 스타일 설정에서 테스트했으며, 모든 구성에서 엔진 경고등이 관찰되지 않았고 테스트된 구성에서는 코딩도 필요하지 않았습니다.
구성
전체가 T304 스테인리스로 제작되었으며, 보강 플랜지, TIG 용접, OEM 스타일 플렉스 섹션, 70mm 일정 직경 배기 유로를 적용했습니다. 순정 센서 위치를 그대로 유지하므로 OEM 모니터링 지점을 옮기거나 삭제할 필요가 없습니다. 전체 시스템은 순정 어셈블리보다 약 2.3kg 가볍습니다.
자주 묻는 질문
최대 유량을 위해 200셀을 선택하지 않는 이유는 무엇인가요?
200셀 촉매는 더 적극적인 유량을 제공하지만, 일상 주행에서 배기 냄새와 센서 작동을 제어하는 데 도움이 되는 촉매 표면적을 줄이는 대가가 따릅니다.
400셀 촉매가 성능을 유의미하게 제한하나요?
서로 다른 두 차량에서 진행한 독립 다이노 테스트에서 400셀 구성은 순정 대비 측정 가능한 토크 및 휠마력(WHP) 향상을 보여주었습니다.
제대로 작동하려면 특정 튠이 필요한가요?
아니요. 하드웨어 우선 솔루션으로 개발되었으며, 순정, Stage 1 및 JB4 스타일 소프트웨어에서 테스트한 결과 엔진 경고등이 관찰되지 않았습니다.
