Jak zamontować pokrętło Sport Chrono z VW Golfa w kierownicach GTI, Golf 8, CS i R

Instrukcja montażu: modernizacja kierownicy VW Golfa o pokrętło Sport Chrono
Do modeli VW Golfa Mk7/7.5 i Mk8/8.5

Informacje ogólne

Ta modernizacja składa się z dwóch głównych elementów, które nie są fizycznie połączone, ale komunikują się bezprzewodowo: pokrętła Sport Chrono zamontowanego na kierownicy oraz jednostki sterującej z trzema zestawami przyłączy przewodów.

Uwaga dotycząca MK8/8.5: Moduł Gateway za kolumną kierownicy różni się w zależności od daty produkcji — ma 32 lub 26 pinów. Ten zestaw działa z obydwoma; okablowanie dla każdej wersji opisano w kroku 5 części 2. MK7/7.5 ma jedną konfigurację, której to nie dotyczy.

Część 1: Montaż pokrętła Sport Chrono na kierownicy

Krok 1: Zdemontuj poduszkę powietrzną

Znajdź zwalniacz poduszki powietrznej w dolnej części kierownicy.

Obróć dolną część kierownicy do góry, aby ułatwić montaż. Wskazówka: użyj małego lusterka (jak na zdjęciu), aby lepiej widzieć podczas tego kroku.

Krok 2: Zdejmij środkową osłonę

Ostrożnie podważ środkową osłonę kierownicy i zdejmij ją. Użyj dołączonego mocowania przycisku, aby znaleźć i potwierdzić miejsce montażu.

Zaznacz miejsce dołączoną naklejką.

Krok 3: Wywierć otwory montażowe

Wywierć trzy otwory w zaznaczonym miejscu: dwa mniejsze po bokach na śruby i jeden większy pośrodku, aby przeprowadzić przewody.

Podłącz trzy czarne przewody z zestawu do pokrętła Sport Chrono. Następnie przymocuj pokrętło Sport Chrono do nawierconych otworów.

Krok 4: Podłącz przewody

Odłącz wiązkę przewodów za panelem sterowania ACC na środkowej osłonie.

Za pomocą złączy zaciskowych podłącz trzy czarne przewody z zestawu do fabrycznej wiązki w następujący sposób:

GND do fabrycznego przewodu masowego
B+ do fabrycznego przewodu stałego zasilania
LIN do fabrycznego przewodu LIN

Uwaga: Czerwony przewód podłączony do pokrętła Sport Chrono jest anteną i powinien pozostać niepodłączony.

Krok 5: Ponowny montaż kierownicy

Starannie ułóż przewody, aby uniknąć ich przycięcia lub grzechotania. Zamontuj ponownie środkową osłonę i poduszkę powietrzną, mocując je prawidłowo.

---

Część 2: Montaż i okablowanie modułu sterującego

Przed rozpoczęciem zapoznaj się z poniższym schematem. Przedstawia on pełny układ wszystkich połączeń w ramach tego ulepszenia. Miej go pod ręką i w razie potrzeby sprawdzaj podczas wykonywania kolejnych kroków.

Krok 1: Podłącz przewody do modułu sterującego i zdejmij panel dźwigni zmiany biegów

Podłącz niezbędne przewody do modułu sterującego, a następnie delikatnie podważ i zdejmij panel dźwigni zmiany biegów, aby uzyskać dostęp do znajdujących się pod nim przewodów i złączy.

Krok 2: Okablowanie przycisku Start/Stop

Odłącz złącze za przyciskiem Start/Stop.

Znajdź piny 5 (fioletowy) i 7 (fioletowo-niebieski) w 10-pinowym złączu fabrycznym.

Podłącz dostarczone przewody do sterowania Start/Stop (patrz poprzedni schemat) w następujący sposób:

Czarny przewód do pinu 5 (fioletowego)
Brązowy przewód do pinu 7 (fioletowo-niebieskiego)

Krok 3: Okablowanie zasilania

Znajdź pod panelem dźwigni zmiany biegów dostępne przewody stałego zasilania i masy. Podłącz odpowiednio czerwony przewód (stałe zasilanie) i czarny przewód (masa) z zestawu (patrz poprzedni schemat).

Krok 4: Okablowanie modułu Gateway

Poprowadź adapter wiązki modułu Gateway wraz z dwoma przewodami CAN-H i CAN-L przez środkową część deski rozdzielczej do obszaru pod kolumną kierownicy, gdzie znajduje się moduł Gateway.

Krok 5: Podłącz CAN-H / CAN-L

Znajdź moduł Gateway z podłączonymi dwiema wiązkami przewodów (zwykle fioletową i zieloną).

32-pinowy moduł Gateway (zwykle MK8 przed liftingiem):
Pomarańczowo-zielony (CAN-H) do pinu 9
Pomarańczowo-czarny (CAN-L) do pinu 8

26-pinowy moduł Gateway (zwykle MK8.5 po liftingu):
Pomarańczowo-czarny (CAN-L) do pinu 3
Pomarańczowo-zielony (CAN-H) do pinu 4

Wskazówka: Aby zapewnić większą niezawodność i bezpieczeństwo, zalecamy lutowanie przewodów zamiast łączenia ich za pomocą wtyczek.

Krok 6

Pozostaw wszystkie pozostałe przewody odłączone, chyba że instrukcja wyraźnie wskazuje inaczej.

Ostatni krok: Zabezpiecz wszystko

Starannie ułóż i zabezpiecz wszystkie przewody oraz elementy, aby uniknąć grzechotania i zakłóceń. Solidnie zamontuj ponownie wszystkie panele i części.

---

Gotowe! Ciesz się ulepszoną kierownicą w swoim VW Golfie, ze sportowym stylem inspirowanym motorsportem i lepszą kontrolą.