Resposta rápida: Um catalisador de 200 células permite um fluxo mais agressivo, mas tende a trazer um odor de escape bruto mais forte, luzes de advertência mais frequentes e requisitos de software que não são adequados para um carro de uso diário. O FlowCore400™ usa um catalisador de 400 células especificamente para manter os ganhos de resposta e continuar adequado ao uso diário de verdade.
A maioria das compras de downpipes de alto fluxo parte de uma suposição: menos células significam mais desempenho, ponto final. Isso é verdade em um sentido restrito - mas ignora a parte da equação que realmente determina se você ainda vai gostar de ter o carro seis meses depois.
O que a contagem de células realmente controla
A contagem de células do catalisador é um compromisso entre a resistência ao fluxo e a área de superfície catalítica. Contagens menores, como 200 células, permitem um fluxo mais livre, o que pode significar um número máximo maior no dinamômetro. Mas uma área de superfície catalítica menor também significa menos processamento dos gases de escape antes que eles saiam - e é daí que costumam vir o odor bruto mais forte e a maior probabilidade de acender a luz de verificação do motor em downpipes agressivos no estilo de corrida.
Um catalisador de 400 células troca uma pequena parte do fluxo máximo por uma área de superfície significativamente maior, mantendo o sistema mais próximo do comportamento de fábrica em termos de controle de emissões e leituras dos sensores, enquanto ainda remove a restrição que limita a resposta na condução diária.
Downpipe de desempenho FlowCore400™
US$ 1.699,00 · aço inoxidável T304 de 400 células
Veja o sistema FlowCore400™ →Construído para você não precisar de remapeamento para usá-lo
O FlowCore400™ foi desenvolvido como uma solução focada primeiro no hardware - não como uma peça que só funciona corretamente quando combinada com uma configuração de software específica. Ele foi testado com software de fábrica, software Stage 1 e configurações no estilo JB4, sem nenhuma luz de Check Engine observada em qualquer uma dessas configurações e sem necessidade de programação na configuração testada.
Construção
Aço inoxidável T304 em toda a extensão, com flanges reforçados, soldagem TIG, uma seção flexível no estilo OEM e um caminho de escapamento de diâmetro constante de 70 mm. As localizações originais dos sensores são mantidas, portanto o sistema não exige realocar ou remover nenhum ponto de monitoramento OEM. O sistema completo é aproximadamente 2,3 kg mais leve que o conjunto de fábrica.
Veja os resultados verificados em dinamômetro
Dois testes independentes, em dois continentes
Leia os resultados do dinamômetro →Perguntas frequentes
Por que não optar por um catalisador de 200 células para obter o máximo fluxo?
Um catalisador de 200 células oferece um fluxo mais agressivo, mas reduz a área de superfície do catalisador, que ajuda a controlar o odor do escapamento bruto e o comportamento dos sensores no uso diário.
O catalisador de 400 células limita significativamente o desempenho?
Testes independentes em dinamômetro, realizados em dois veículos diferentes, mostraram ganhos mensuráveis de torque e WHP em relação ao sistema de fábrica com a configuração de 400 células.
Isso requer um ajuste específico para funcionar corretamente?
Não - ele foi desenvolvido como uma solução focada primeiro no hardware e testado com software de fábrica, Stage 1 e configurações no estilo JB4, sem nenhuma luz de Check Engine observada.
Resposta sem concessões
Não requer programação · Nenhuma luz de Check Engine nos testes
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