Der MINI Cooper R55 und R56 gehört zu den zufriedenstellendsten Gebrauchtwagen, die Sie im Preisbereich von 6.000-15.000 $ kaufen können - charaktervoll, fahrspaßig und wirklich aufrüstbar. Inzwischen sind sie jedoch alt genug, dass sich der Zustand von Fahrzeug zu Fahrzeug deutlich unterscheidet. Das sollten Sie vor dem Kauf prüfen.
1. Informieren Sie sich vor der Suche über die Ausstattungsvarianten
Die Saugmotor-Modelle R55 (Clubman) und R56 (Hatchback) sind in drei Ausstattungsvarianten erhältlich:
Cooper One (Basisausstattung - möglichst meiden)
98 PS, Halogenscheinwerfer, manuelle Klimaanlage, kein Schiebedach, kein Multifunktionslenkrad, 15"-Räder, einfache Stoffsitze. Sofern der Preis nicht außergewöhnlich gut ist, sollten Sie dieses Modell nicht weiter in Betracht ziehen.
Cooper Fun (mittlere Ausstattung - solide Wahl)
120 PS, Schiebedach, Multifunktionslenkrad, Tempomat, 16"-Räder, Sitze mit Stoff-/Lederbezug. Für die meisten Käufer der beste Kompromiss.
Cooper Excitement (Topausstattung - meistempfohlen)
120 PS, Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigungsanlage, Harman-Kardon-Audiosystem, automatische Klimaregelung, beheizte Ledersitze, vollständiges Multifunktionspaket. Es lohnt sich, mehr dafür zu bezahlen, wenn Sie ein gepflegtes Exemplar finden - diese Ausstattungsmerkmale sind teuer nachzurüsten.
2. Bekannte mechanische Schwachstellen
Jeder MINI der R-Serie in diesem Alter wird eine gewisse Wartungshistorie haben. Nach diesen häufigen Punkten sollten Sie fragen und dafür ein Budget einplanen - keiner davon ist für sich genommen ein Ausschlusskriterium, aber wenn Sie davon wissen, können Sie besser verhandeln und planen:
Ventilschaftdichtungen und Dichtungslecks · Kurbelwellendichtring · Nockenwellen-Magnetventil · Undichtigkeiten am Ölfiltergehäuse · Verschleiß an Steuerkette und Spanner · Klimakompressor und Lichtmaschine · Turbolader und Wasserpumpe (aufgeladene Varianten) · Thermostatgehäuse · Kraftstoffpumpen für Hoch- und Niederdruck · O2-Sensoren und MAF-Sensor
Planen Sie unabhängig von den Angaben des Verkäufers immer ein Budget für die Erstwartung ein. Eine Vorabinspektion durch einen MINI-erfahrenen Mechaniker ist die beste Investition von 100-150 £ bzw. 100-150 $, die Sie vor dem Kauf tätigen können.
3. Starten Sie den Motor im kalten Zustand
Bitten Sie darum, vor dem Start des Verkäufers einzutreffen. Ein Kaltstart gibt Aufschluss über den Steuerkettenspanner - eine häufige Schwachstelle der R-Modelle. Rasseln der Kette beim Kaltstart wird teuer. Ein unrunder Leerlauf, der sich anschließend beruhigt, ist weniger bedenklich. Beides sollten Sie dennoch vermerken.
4. Prüfen Sie den Innenraum auf die tatsächliche Laufleistung
Der Kilometerzähler zeigt Ihnen eine Zahl. Lenkrad, Türgriffe, Schaltknauf und Sitzwangen erzählen eine andere Geschichte. Starker Verschleiß an diesen Stellen bei einem angeblich Fahrzeug mit geringer Laufleistung ist ein Warnsignal. Prüfen Sie außerdem: Dichtung und Funktion des Schiebedachs (bei R-Modellen anfällig für Undichtigkeiten), die gesamte Elektronik einschließlich Tempomat und Klimaanlage sowie die Schalter der elektrischen Fensterheber.
5. Achten Sie auf modifizierte Fahrzeuge
MINIs ziehen Tuning-Enthusiasten an - was großartig ist, solange der Vorbesitzer nicht an der falschen Stelle gespart hat. Achte auf Anzeichen für Reparaturen mit Nicht-OEM-Teilen, eine ungleichmäßige Lackierung der Karosserieteile als Hinweis auf Unfallreparaturen sowie Rost in den Radhäusern und im Kofferraumboden. Wenn ein Sportauspuff, eine geänderte Ansaugung oder ein Tuning vorhanden ist, bitte um Dokumentation und berücksichtige, dass der Motor stärker beansprucht wurde als im Serienzustand.
6. Wartungshistorie bestätigen
Ölwechselintervalle, Arbeiten an der Steuerkette, Wartung des Kühlsystems. Fehlende Unterlagen bei einem über 10 Jahre alten Fahrzeug sind nicht automatisch ein Ausschlusskriterium, aber du solltest dein Angebot entsprechend anpassen - gehe davon aus, dass die Wartungspunkte im schlimmsten Fall noch nicht erledigt wurden.
7. Abgas- und VIN-Prüfung
Importfahrzeuge nach Euro-Spezifikation erfüllen je nach Zulassungsort möglicherweise nicht die örtlichen Emissionsanforderungen. Führe vor dem Kauf immer eine VIN-Prüfung durch und bestätige die Konformität bei der zuständigen örtlichen Behörde.
Nach dem Kauf - Die ersten lohnenswerten Upgrades
Neue Besitzer von R-Series beginnen fast immer an denselben Stellen: mit einer besseren Position für die Handyhalterung, einem Handbremsgriff und Fußmatten. Das sind die wirkungsvollsten und kostengünstigsten Änderungen, die das Auto sofort persönlicher wirken lassen.
Handyhalterung für das Armaturenbrett des MINI R55–R59
Ab 40 $ · Keine blockierten Lüftungsdüsen · MagSafe oder mechanisch · Links- und Rechtslenker
Handyhalterung ansehen →
Aluminium-Handbremshebel für MINI R & F Series
Ab 115 $ · Aluminium oder Edelstahl · 10-Minuten-Montage · R- und F-Series
Handbremshebel ansehen →
MINI Union-Jack-Fußmatten
Ab 89 $ · Klassisch oder monochrom · R50–F60 · Links- und Rechtslenker
Fußmatten ansehen →Häufig gestellte Fragen
Welche R56-Variante ist am zuverlässigsten?
Der Cooper mit Saugmotor (nicht Cooper S oder JCW) hat weniger aus der Zwangsbeatmung resultierende Schwachstellen und gilt allgemein als die zuverlässigste Variante für den täglichen Einsatz. Der Cooper S macht mehr Spaß, erfordert aber mehr Aufmerksamkeit bei der Wartung.
Ab welcher Laufleistung ist ein R56 zu hoch gelaufen?
Ein gut gewarteter R56 kann mehr als 150.000 Meilen erreichen. Die Laufleistung ist weniger wichtig als die Wartungshistorie - ein Fahrzeug mit 100.000 Meilen und vollständigen Unterlagen ist einem Fahrzeug mit 60.000 Meilen ohne Unterlagen vorzuziehen.
Ist der R55 Clubman oder der R56 Hatch als Gebrauchtwagen die bessere Wahl?
Hängt vom Einsatzzweck ab. Der R56 ist stärker auf den Fahrer ausgerichtet und etwas leichter. Der R55 Clubman bietet auf derselben Plattform mehr Alltagstauglichkeit. Mechanisch teilen sie dieselben Schwachstellen.
Welche Modifikationen nehmen die meisten R56-Besitzer zuerst vor?
Handyhalterung, Handbremshebel, Fußmatten und Pedalauflagen sind die vier häufigsten ersten Änderungen - alle per Bolt-on-Montage, alle reversibel und alle wirken sich sofort darauf aus, wie sich das Auto im Alltag anfühlt.