Respuesta rápida: Un catalizador de 200 celdas fluye de forma más agresiva, pero tiende a generar un olor a escape crudo más fuerte, luces de advertencia más frecuentes y requisitos de software que no son amigables para un conductor diario. FlowCore400™ utiliza un catalizador de 400 celdas específicamente para mantener las ganancias de respuesta sin dejar de ser viable para la conducción diaria.
La mayoría de las compras de downpipes de alto flujo se basan en una suposición: un menor número de celdas equivale a un mayor rendimiento, punto. Eso es cierto en un sentido estricto, pero omite la parte de la ecuación que realmente determina si disfrutará de ser dueño del automóvil seis meses después.
Qué controla realmente el número de celdas
El número de celdas del catalizador es un compromiso entre la resistencia al flujo y el área superficial del catalizador. Un menor número de celdas (como 200 celdas) fluye más libremente, lo que puede significar un número pico mayor en una hoja de dinamómetro. Pero una menor área superficial del catalizador también significa un menor procesamiento de los gases de escape antes de que salgan, que es de donde suelen provenir el olor crudo más fuerte y las mayores probabilidades de que se enciendan las luces de Check Engine en los downpipes agresivos de estilo de carrera.
Un catalizador de 400 celdas intercambia una pequeña cantidad de flujo máximo por un área superficial significativamente mayor, manteniendo el sistema más cerca del comportamiento de fábrica en términos de manejo de emisiones y lecturas de sensores, sin dejar de eliminar la restricción que frena la respuesta en la conducción diaria.
Downpipe de rendimiento FlowCore400™
$1,699.00 · 400 celdas, acero inoxidable T304
Ver el sistema FlowCore400™ →Construido para que no necesites una repro para usarlo
FlowCore400™ se desarrolló como una solución de hardware primero, no una pieza que solo se comporta correctamente una vez que se combina con una configuración de software específica. Se probó con software de fábrica, software Stage 1 y configuraciones tipo JB4, sin que se observaran luces de Check Engine en ninguna de esas configuraciones, y sin necesidad de codificación para la configuración probada.
Construcción
Acero inoxidable T304 en todas sus partes, con bridas reforzadas, soldadura TIG, una sección flexible estilo OEM y un conducto de escape de 70 mm de diámetro constante. Se mantienen las ubicaciones de los sensores de fábrica, por lo que el sistema no requiere reubicar ni eliminar ningún punto de monitoreo OEM. El sistema completo es aproximadamente 2,3 kg más ligero que el conjunto de fábrica.
Ver los resultados verificados en dinamómetro
Dos pruebas independientes, dos continentes
Leer los resultados del dinamómetro →Preguntas frecuentes
¿Por qué no optar por un catalizador de 200 celdas para un flujo máximo?
Un catalizador de 200 celdas fluye de forma más agresiva, pero sacrifica el área de superficie del catalizador, que es lo que ayuda a controlar el olor del escape crudo y el comportamiento del sensor para el uso diario.
¿El catalizador de 400 celdas limita significativamente el rendimiento?
Las pruebas de dinamómetro independientes en dos vehículos diferentes mostraron ganancias medibles de par y WHP sobre el sistema de fábrica con la configuración de 400 celdas.
¿Esto requiere una reprogramación específica para funcionar correctamente?
No, fue desarrollado como una solución de hardware primero y probado en software de fábrica, Stage 1 y tipo JB4 sin que se observaran luces de Check Engine.
Respuesta sin concesiones
No requiere codificación · Sin luces de Check Engine en las pruebas
Comprar FlowCore400™ →