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El tubo de bajada de fábrica en el Gen 4 MINI Cooper S y JCW prioriza el cumplimiento de las emisiones sobre el flujo de escape. El resultado es un camino restringido que limita la respuesta de rango medio y suprime el carácter de exceso de velocidad que los conductores de MINI realmente desean.
Este tubo de bajada de rendimiento utiliza un convertidor catalítico de carreras de 100 celdas para abrir ese flujo: más respuesta, un sonido más fuerte y los petardeos y estampidos en exceso de velocidad que el sistema de fábrica previene activamente.
El catalizador de alto flujo de 100 celdas reemplaza el catalizador restrictivo de fábrica manteniendo la función catalítica. Esta es la diferencia clave de un decat completo: un flujo y un sonido mejorados sin un tubo completamente abierto que activaría las luces de verificación del motor permanentes o fallaría las verificaciones básicas de emisiones en la mayoría de las regiones.
Se incluye un sensor de O2 simulado para evitar luces de advertencia en vehículos sin una reprogramación de la ECU. Se recomienda una reprogramación de la ECU para desbloquear todo el potencial de la trayectoria de escape de flujo más libre.
La combinación de un mayor flujo de escape y una menor contrapresión es lo que permite los petardeos y estampidos por exceso de velocidad que hacen que el MINI Gen 4 suene como un coche de rendimiento adecuado. Este efecto se amplifica aún más cuando se combina con el sistema de escape de carreras F66–F67 GPF-back; las dos mejoras se complementan directamente.
MINI Cooper S F65, F66, F67 (2.0L Turbo, 2024–presente)MINI Cooper JCW F65, F66, F67 (2.0L Turbo, 2024–presente)
Nota de emparejamiento: Esto es solo un tubo de bajada. Para una actualización completa del escape, combínelo con el Sistema de escape de carreras MINI F66–F67. Los dos productos están desarrollados para trabajar juntos.Envío: El costo de envío varía según el destino y no está incluido en el precio indicado. Nuestro equipo confirmará los gastos de envío por correo electrónico después de realizar el pedido.
¿Esto requiere una reprogramación de la ECU?No es necesario, pero muy recomendado. El sensor de O2 simulado evita las luces de advertencia en un vehículo sin mapear. Una reprogramación desbloquea todo el beneficio de rendimiento del flujo de escape más libre.
¿Esto producirá petardeos y estampidos por sí solo?Sí, especialmente en exceso de velocidad con una reprogramación de la ECU o software de ajuste. El efecto es más pronunciado cuando se combina con el sistema de escape de carreras GPF-back.
¿Se mantiene el convertidor catalítico?Sí. Esto es un tubo de bajada catalítico de alto flujo, no un decat. El catalizador de 100 celdas mantiene la función catalítica y cumple con las emisiones en la mayoría de las regiones para uso en carretera.
¿Sirve tanto para Cooper S como para JCW?Sí. Compatible con las variantes Cooper S y JCW de los F65, F66 y F67.
Combina bien con el Sistema de escape de carreras MINI F66–F67 y el Kit aerodinámico MINI F66 & F67 JCW.
El motor turboalimentado de 2.0L en el Gen 4 MINI Cooper S y JCW responde bien a las mejoras en el flujo de escape: el sistema de fábrica es la restricción principal. Este tubo de bajada fue desarrollado para propietarios de F65, F66 y F67 que desean una mejor respuesta, la nota de escape adecuada y petardeos y estampidos sin ir completamente sin catalizador.
Para los propietarios que buscan un tubo de bajada MINI Cooper F66, un tubo de bajada de rendimiento MINI JCW, una actualización de escape MINI Gen 4, un tubo de bajada MINI Cooper S F67 o un tubo de bajada catalítico de carreras de 100 celdas para MINI Cooper, esta es la respuesta.
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